江汽集團(tuán)品牌簡介

　　安徽江淮汽車股份有限公司

　　安徽江淮汽車股份有限公司1999年9月30日成立，前身為合肥江淮汽車制造廠，始建于1964年。公司占地面積405萬平方米，總資產(chǎn)53億元，員工總數(shù)7000人 。公司于2001年在上海證券交易所上市，股票名稱為“G江汽”(原名為“江淮汽車”)，股票代碼600418，2004年又成功發(fā)行了可轉(zhuǎn)債，2005年成功實(shí)施了股權(quán)分置改革。公司是安徽省高新技術(shù)企業(yè)、國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。

　　簡介

　　安徽江淮汽車股份公司

　　由乘用車公司、商用車公司、國際公司、發(fā)動(dòng)機(jī)公司、研發(fā)中心、多功能商用車公司組成。

　　江淮汽車是集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車制造廠商。

　　有國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，是國家火炬計(jì)劃高新技術(shù)企業(yè)，擁有員工16000余人。公司現(xiàn)占地面積460多萬平方米，具有年產(chǎn)50萬輛整車、20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。2008年公司銷售各類汽車及底盤近20萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入148億元，主導(dǎo)產(chǎn)品繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　圍繞“生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代、研制一代、構(gòu)思一代”的研發(fā)思想，公司整合全球資源造世界車，緊密跟蹤、同步引進(jìn)國際前沿技術(shù)，持續(xù)開發(fā)在國際具有成本優(yōu)勢、在國內(nèi)具有品質(zhì)優(yōu)勢的高性價(jià)比產(chǎn)品，形成了較強(qiáng)競爭力的全系列產(chǎn)品格局，公司主導(dǎo)產(chǎn)品有：6-12米客車底盤;0.5-50噸重、中、輕、微卡車;7-12座瑞風(fēng)商務(wù)車(MPV);兩驅(qū)和四驅(qū)瑞鷹越野車(SRV);C、B、A、A0級(jí)轎車。

　　示范工程

　　公司成功實(shí)施了CIMS示范工程，是全國CIMS運(yùn)用先進(jìn)企業(yè)，全面實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品開發(fā)到經(jīng)營管理的信息化。公司大力推行精益生產(chǎn)、顧客鏈管理、辦公自動(dòng)化等先進(jìn)的管理方法和現(xiàn)代化的管理技術(shù)及手段，不斷提升管理水平。自1998年以來，公司先后通過了ISO9001質(zhì)量體系，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，ISO10015培訓(xùn)管理體系國際認(rèn)證，并于2005年9月通過了ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系一體化認(rèn)證。自1998年以來，公司積極實(shí)施機(jī)械行業(yè)“1250工程”，于2005年被認(rèn)定為“管理現(xiàn)代化企業(yè)”。

　　文化建設(shè)

　　公司十分重視企業(yè)文化的建設(shè)，提出了建設(shè)以“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織”為主要內(nèi)容的企業(yè)文化。于1996年開始分階段、分步驟地開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織活動(dòng)，爭取建成國內(nèi)汽車行業(yè)第一個(gè)學(xué)習(xí)型企業(yè)。

　　獲得榮譽(yù)

　　幾年來，公司多次被中國質(zhì)量管理協(xié)會(huì)評(píng)為全國質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、安徽省百萬職工跨世紀(jì)趕超工程功勛集體、安徽省百家最佳經(jīng)濟(jì)效益企業(yè);2004年榮獲全國實(shí)施卓越績效模式先進(jìn)企業(yè)稱號(hào);2005年公司被安徽省國資委和安徽省質(zhì)量管理協(xié)會(huì)聯(lián)合授予安徽省質(zhì)量管理獎(jiǎng)。多次申報(bào)“全國質(zhì)量獎(jiǎng)”的評(píng)選，兩次提名鼓勵(lì)獎(jiǎng)并最終在2010年摘得該獎(jiǎng)，成為中國自主汽車品牌唯一一家獲此大獎(jiǎng)的企業(yè)。

　　發(fā)展目標(biāo)

　　公司將繼續(xù)致力于中國民族汽車工業(yè)的進(jìn)步，堅(jiān)持以商用車為基礎(chǔ)，鞏固和發(fā)展在商用車細(xì)分市場的領(lǐng)先地位，成功拓展乘用車業(yè)務(wù)，爭取在“十一五”期間發(fā)展成為具有一定國際競爭力的中國汽車業(yè)主力廠商。

　　產(chǎn)銷百萬

　　從江淮汽車商用車公司獲悉，2010年9月江淮商用車銷量達(dá)1.8萬輛，2010年1-9月累積銷量超過19萬輛，已超過2009年全年18萬輛的銷量業(yè)績，提前完成年初制定的銷售目標(biāo)。其中輕卡前九月累積銷售超過15.5萬輛，同比增長40%，累積銷售已突破100萬輛。同時(shí)，憑借江淮輕卡的巨大銷量，江淮商用車從數(shù)量上講已成為國內(nèi)僅次于福田、東風(fēng)、一汽的第四大商用車企業(yè)。

　　累計(jì)銷量100萬輛對(duì)于乘用車企業(yè)而言并不是很難達(dá)到的業(yè)績，但對(duì)商用車來說，卻具有里程碑式的意義。自1968年江淮第一代輕卡誕生以來，江淮輕卡幾乎見證國內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。尤其是1996年第3代江淮輕卡誕生后，恰逢國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)生變革，輕卡運(yùn)輸迎來了春天，而這一時(shí)期江淮輕卡憑借過硬的品質(zhì)，迅速在輕卡行業(yè)占據(jù)了舉足輕重的地位。2006年銷量突破十萬輛;2008年旺旺集團(tuán)采購2600輛江淮國Ⅲ輕卡，創(chuàng)下中國輕卡行業(yè)成交之最。去年銷量突破15萬輛，今年前九月銷量即超過15萬輛，累積銷量突破100萬輛。在21世紀(jì)初的這“黃金十年”，伴隨江淮輕卡銷量增長的是江淮輕卡產(chǎn)品的不斷豐富、營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的深入下沉和品質(zhì)口碑的積淀。

　　2010年9月16日，江淮汽車牽手美國納威司達(dá)、卡特彼勒兩大世界500強(qiáng)企業(yè)合作生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和中重卡。這將加速實(shí)現(xiàn)江淮商用車的縱向一體化，有效解決輕卡、中卡、重卡核心零部件的技術(shù)升級(jí)問題。特別是引進(jìn)的輕型卡車柴油機(jī)，必將為江淮輕卡錦上添花，打造性價(jià)比更高、品質(zhì)更卓越的輕卡。江淮即將推出的新一代高端輕卡N721，即配備與納威司達(dá)聯(lián)手打造的頂級(jí)動(dòng)力產(chǎn)品——HFC4DD系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)悉，江淮輕卡10萬輛產(chǎn)能的青州工廠建設(shè)正在有序進(jìn)行，預(yù)計(jì)2012年將形成量產(chǎn)能力，海外也陸續(xù)建立輕卡工廠和組裝廠，這些都將有力支撐江淮輕卡第二個(gè)百萬輛的加速到來。

　　編輯本段江淮格爾發(fā)重卡

　　“格爾發(fā)”一詞源于英文GALLOP，意為奔騰、奔跑。自2003年江淮推出格爾發(fā)重卡以來，已經(jīng)歷了數(shù)次升級(jí)換代。應(yīng)該說，每次產(chǎn)品更新，都是格爾發(fā)不斷滿足市場需求、提升產(chǎn)品性能的結(jié)果。下面簡述一下幾代格爾發(fā)重卡的發(fā)展歷程。

　　第一代引進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)

　　2003年，江淮正式進(jìn)軍重卡市場。第一代格爾發(fā)主要引進(jìn)韓國現(xiàn)代重卡技術(shù)，是江淮與韓國現(xiàn)代結(jié)合中國道路特點(diǎn)，針對(duì)中國市場需求聯(lián)合開發(fā)的高端重卡?，F(xiàn)代重卡技術(shù)源于德國奔馳公司，可以說，第一代格爾發(fā)是具有歐洲血統(tǒng)的高端重卡。該系列產(chǎn)品配裝高性能6缸或8缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放達(dá)國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)配ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng))。該車駕駛室采用全浮式懸掛，車架堅(jiān)固，承載能力強(qiáng)，頂級(jí)車型為空氣懸掛。

　　第二代完全自主開發(fā)

　　2005年，江淮推出了新一代格爾發(fā)重卡。新格爾發(fā)完全獨(dú)立開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并申請(qǐng)了專利。駕駛室、車架、前后橋等關(guān)鍵總成的生產(chǎn)均由江淮自主完成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的其他配套產(chǎn)品從國內(nèi)采購。

　　外觀造型方面，新格爾發(fā)大氣自然，沉穩(wěn)厚重，公路用車為高頂駕駛室。動(dòng)力方面，新格爾發(fā)配裝來自國內(nèi)幾家大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠的產(chǎn)品，包括玉柴、濰柴等，排量為7～10升，扭矩覆蓋922～1460Nm。

　　第三代極具歐洲風(fēng)格

　　2008年北京國際車展期間，江淮格爾發(fā)H系列重卡首次與觀眾見面。這款極具歐洲重卡時(shí)尚風(fēng)格的產(chǎn)品一經(jīng)推出，便引起業(yè)界廣泛關(guān)注。格爾發(fā)H系列重卡采用寬大曲面前風(fēng)擋玻璃，安裝了一體式大橫條進(jìn)氣格柵，與之前的產(chǎn)品相比，外觀更顯端莊、霸氣。

　　H系列重卡底盤采用斜拉式懸架，承載力比直拉式更強(qiáng);擁有兩套制動(dòng)系統(tǒng)，在一套系統(tǒng)失效的情況下，另一套系統(tǒng)仍能正常制動(dòng)，可確保行車安全。該車配裝濰柴、玉柴國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，按人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的氣囊減震座椅可依據(jù)人體坐姿任意調(diào)整角度，舒適性更強(qiáng)。

　　第四代融入中國元素

　　造型方面，新車型駕駛室與之前產(chǎn)品相比前臉進(jìn)氣格柵變化明顯，融匯了中國古典文化與現(xiàn)代科技相結(jié)合的元素。底盤方面，新款格爾發(fā)車架主、副梁采用6000噸液壓機(jī)一次壓制成型，實(shí)現(xiàn)了無縫隙貼合，承載能力、使用壽命明顯提高。格爾發(fā)的技術(shù)來自90年代戴姆勒-克萊斯勒共同開發(fā)的重卡平臺(tái)，在業(yè)界處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。在底盤技術(shù)上，江淮格爾發(fā)的車架主副梁采用6000噸液壓機(jī)一次沖壓成型，實(shí)現(xiàn)了無縫隙貼合，使得江淮格爾發(fā)在承載能力、使用壽命等各方面都具有無可比擬的優(yōu)勢。在駕駛室制造技術(shù)上，采用了轎車化模具、機(jī)器人自動(dòng)焊接工藝，內(nèi)飾的材質(zhì)和精細(xì)度、擋把的位置、各控制鍵的布置都向轎車看齊，駕駛室的整體水平完全可與轎車相媲美。同時(shí)，四點(diǎn)懸浮的駕駛室減震系統(tǒng)在碰撞時(shí)駕駛室可整體后移200mm，保障了駕駛員的安全。

　　格爾發(fā)整車的動(dòng)力配置采用國內(nèi)最成熟的黃金傳動(dòng)系匹配，“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+斯太爾橋”，在滿足整車動(dòng)力性需求的同時(shí)，兼顧經(jīng)濟(jì)性的需求。加上江淮汽車多年的專業(yè)底盤制造經(jīng)驗(yàn)，使傳動(dòng)系統(tǒng)匹配更加合理，整體動(dòng)力利用系數(shù)高。采用德國BOSCH、奧地利AVL等最新技術(shù)保證發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵大部分時(shí)間在中低速區(qū)域工作，油耗低。另外在駕駛室的設(shè)計(jì)上，新款駕駛室的面罩和車頂設(shè)計(jì)具有更好的氣動(dòng)布局，大大降低了車輛行駛中的風(fēng)阻。采用經(jīng)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)的雙通道空濾系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量加大了50%，并充分保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣質(zhì)量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油充分燃燒，提高燃油的利用率，促進(jìn)節(jié)油。