寶馬(進(jìn)口)品牌簡(jiǎn)介

 

　　BMW公司的歷史始于1916年，在中國(guó)大陸早年翻譯為巴依爾，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，

　　1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市?！MW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳，其實(shí)應(yīng)該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國(guó)的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國(guó)最精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　1923年，第一部BMW摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購(gòu)了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場(chǎng)，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽(yù)。

　　BMW集團(tuán)的今天以高檔品牌高效增長(zhǎng)當(dāng)前，BMW集團(tuán)是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產(chǎn)商。2002年，公司成功銷售了超過100萬(wàn)部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀(jì)錄首次突破一百萬(wàn)輛;在摩托車業(yè)務(wù)上，銷量超過9.2萬(wàn)輛，再創(chuàng)銷售新高。在全球，BMW集團(tuán)的員工總數(shù)超過10萬(wàn)人。

　　一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。BMW集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce(勞斯萊斯)三個(gè)品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到頂級(jí)豪華轎車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的高端，使BMW集團(tuán)成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。高檔意味著“附加值”。BMW集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)力性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實(shí)的附加值。在此基礎(chǔ)上，BMW集團(tuán)期望獲得較高的單車?yán)麧?rùn)率，從而繼續(xù)保持贏利性增長(zhǎng)，并確保公司在未來(lái)的獨(dú)立地位。

　　BMW集團(tuán)將長(zhǎng)期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來(lái)幾年內(nèi)，這將體現(xiàn)在大范圍內(nèi)的產(chǎn)品和市場(chǎng)攻勢(shì)上。在注重各品牌獨(dú)特性的同時(shí)，BMW集團(tuán)將通過推出新產(chǎn)品進(jìn)軍新領(lǐng)域，并把公司的系列產(chǎn)品推廣到更多新市場(chǎng)。籍此，公司將跨入一個(gè)全新境界。

　　2008年，BMW集團(tuán)銷售大約140萬(wàn)輛汽車，實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)。同年，集團(tuán)的年銷售額將突破500億歐元。

　　寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國(guó)內(nèi)的新車市場(chǎng)占有較高的市場(chǎng)占有率和知名度，而且在二手車領(lǐng)域也均推出了品牌二手車服務(wù)——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團(tuán)于2003年在全球豪華品牌中首推的全球統(tǒng)一的二手車認(rèn)證項(xiàng)目。2005年12月，寶馬在中國(guó)啟動(dòng)了寶馬尊選二手車認(rèn)證項(xiàng)目。目前，全國(guó)已有40家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商提供這項(xiàng)服務(wù)。

　　寶馬車系

　　目前寶馬的車系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z 幾個(gè)系列。其中，1系是緊湊型汽車，3系是小型汽車，5系是中大型汽車，6系是轎跑，7系是豪華汽車，i系是寶馬未量產(chǎn)的概念車系列，M是寶馬的高性能版本，X系是寶馬特定的SUV車系，Z系是寶馬的入門級(jí)跑車。

　　車標(biāo)含義

　　B.M.W.是巴伐利亞

　　BMW 3/15型汽車

　　汽車制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來(lái)自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽(在前面寶馬標(biāo)志的旁邊)。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的,因此很多人以為標(biāo)志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，但事實(shí)并非如此，其實(shí)藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形的意義非常簡(jiǎn)單,藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來(lái)提醒寶馬來(lái)自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。和奔馳汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo),汽車產(chǎn)量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二,因而各國(guó)警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國(guó)際市場(chǎng)上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價(jià)高達(dá)3萬(wàn)美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計(jì),因而在世界賽車活動(dòng)中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。

　　在中文結(jié)合漢語(yǔ)拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為“別摸我”的簡(jiǎn)寫，象征此車尊貴無(wú)比，最好別摸。

　　品牌歷史

　　寶馬汽車公司，巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司(德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW)，寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)之一，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。80年來(lái)，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。

　　BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”，公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托，其父是鼎鼎大名的四沖程的發(fā)明家。 內(nèi)燃機(jī)(Gustan Otto)

　　吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁(yè)，那就是受到今天萬(wàn)千車迷愛戴的德國(guó)BMW車廠了。

　　1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國(guó)1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó)，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。

　　五年之癢，BMW終于可為將來(lái)而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購(gòu)入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標(biāo)注冊(cè)，那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今,最后購(gòu)入希利奧士(Helios)摩托車廠的制造權(quán),但后來(lái)發(fā)覺Helios的摩托車一無(wú)是處,差點(diǎn)把BMW拖垮,幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就,在飛機(jī)總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下,扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì),自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始。

　　1922年,BMW研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),雖然不被采納,但已為車廠定下了重要的方向,之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車,正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末,他們特約在慕尼黑(Munich)生產(chǎn)摩托車,而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場(chǎng)中銷售。1925年,BMW開始研制汽車,雛型也同時(shí)建成,它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí),老板積及要對(duì)BMW未來(lái)前途作出一次重要的決定,積及在德國(guó)北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國(guó)所在地,其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車,名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè),最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當(dāng)時(shí)迪斯的汽車銷售欠佳,所以向英國(guó)柯士甸(Austin)車廠申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)制造7型的權(quán)利,1927年正式投入生產(chǎn),德國(guó)制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國(guó)版),那款受到德國(guó)顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī),在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī),終于于1928年兩家合并了。

　　1929年7月,BMW推出首輛汽車,是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來(lái)的,但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車,他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無(wú)論如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺(tái)78 2ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來(lái))發(fā)動(dòng)機(jī),新車并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng),前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個(gè)性和方向,制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年,在德國(guó)的柏林車展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費(fèi)迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成,車款是從3/20演變過來(lái),配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車,車頭蓋占了車身的一半,兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同,以中線分開,前后輪距2,365mm,車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息間。另外,似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘,他們的315型經(jīng)過改良后,制動(dòng)功率增至29kW,外型更像一輛跑車,極速達(dá)130km/h,此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。

　　1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6：1。1937年,人們看見BMW開始制造游客車(Touring Car)市場(chǎng),也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車,并獲得成功,她是一款4/5門房車,名326型,對(duì)象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車共生產(chǎn)了1萬(wàn)6千輛,在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前,BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房,而慕尼克是寫字樓,只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖,要算是315型和319型,BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

　　1936年,BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那里還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

　　二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長(zhǎng)版的326系,后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間,325型和326型均被納碎黨征用在軍事上,而在大戰(zhàn)期間,所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車,最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車風(fēng)格的319型,此車曾勝出1936年6月在德國(guó)紐堡倫舉行的大賽,甚至在戰(zhàn)后,此車仍生產(chǎn)了好一段日子。

　　BMW的成功,327型和328型跑車是功不可沒的,兩車的車身非常纖幼,雙座位設(shè)計(jì),是從319型改良過來(lái),前后軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達(dá)160km/h,堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車,也是隨時(shí)可以下場(chǎng)比賽的一匹寶馬。

　　1939年的夏天,325型跑車推出市場(chǎng),使“年青”的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心,利用他們?cè)陲w機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢(shì),準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車工業(yè)里,他們正努力擴(kuò)展在空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺(tái)極為流線型汽車的雛型,事實(shí)上,那雛型被世界公認(rèn)為第一輛真正符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車設(shè)計(jì),令當(dāng)時(shí)BMW汽車設(shè)計(jì)傲視同群,可是一場(chǎng)無(wú)情的戰(zhàn)火,什么都被摧毀了。分裂成東西德國(guó)1945年,二戰(zhàn)結(jié)束,德國(guó)接受無(wú)條件投降,又再加上戰(zhàn)敗國(guó)的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國(guó),艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍;至于在慕尼黑的研究中心,所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創(chuàng)下必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原,第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)的BMW,但這次的復(fù)原期要長(zhǎng)達(dá)7年之久,方能再次投入生產(chǎn),其時(shí)BMW的生命力仍顯得很脆弱。

　　戰(zhàn)后,蕩然無(wú)存的西德受到發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的懲罰,國(guó)民上下努力和沉默地掙扎求存,當(dāng)時(shí)西德的物資嚴(yán)重短缺、汽油短缺,制造摩托車和三輪車是車廠當(dāng)務(wù)之急,它們是符合當(dāng)代德國(guó)國(guó)民的低購(gòu)買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場(chǎng)振興BMW的汽車工業(yè),再造328型跑車。另外,奇怪的是,英國(guó)人也愛戴328型跑車,他們等不及BMW的復(fù)原,對(duì)其予以發(fā)展。

　　1945年,英國(guó)重建328型,326型亦得以復(fù)蘇,同樣地奇怪是美國(guó)人也很喜愛328型,他們從英國(guó)購(gòu)入發(fā)動(dòng)機(jī),重新設(shè)計(jì)車身和加大功率至97kW,然后運(yùn)往美國(guó)市場(chǎng)銷售。

　　BMW在全面復(fù)興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國(guó)公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開發(fā)工作。1948年,籌集了足夠資金,現(xiàn)在可以開始重建一間摩托車工廠了,同時(shí)著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作,在不斷的努力下,車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車,因此他們可以開始再向汽車之夢(mèng)狂奔了。

　　1952年10月,BMW終于再投產(chǎn)汽車,制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車,沿用那臺(tái)6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī),單化油器,功率48kW,至于其他設(shè)備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評(píng)。

　　1954年,BMW推出由501型改良的502型四門自車,沿用一臺(tái)全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),是車廠戰(zhàn)后的一次突破,復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來(lái)……

　　寶馬公司目前在13個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠,國(guó)內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。

　　各車系定位含義

　　BMW分為1 3 5 6 7 X Z M Mini (勞斯萊斯收購(gòu))

　　轎車:1系,3系,5系,7系

　　旅行車:1系3門,1系5門,3系TOURING,5系TOURING

　　兩門兩座跑車:Z4 COUPE

　　兩門四座跑車:3系COUPE,6系

　　四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET

　　兩座敞蓬跑車:Z4

　　SUV:X1,X3,X5 ,X6，X6高效混合動(dòng)力

　　高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，X5M，X6M，M8

　　型號(hào)后面的:

　　16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i

　　兩位數(shù)字為大致的排量(現(xiàn)在的18i為2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，23i為2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，X1的25i為3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，35i和40i為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，50i為4.4T發(fā)動(dòng)機(jī))，其中5系和3系有些車型的型號(hào)中帶x，即帶有X-Drive四驅(qū)系統(tǒng)，帶L的即加長(zhǎng)版。

　　D代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　I代表電子控制燃油噴射

　　LI代表加長(zhǎng)版

　　X代表四輪驅(qū)動(dòng)版

　　該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第二十五。該企業(yè)在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八。

　　1系有以下車身形式：3門掀背式轎車、5門掀背式轎車、雙門轎跑車、敞篷車.

　　3系有以下車身形式：四門轎車、旅行轎車、雙門轎跑車、硬頂敞篷車

　　5系有以下車身形式：旅行轎車、四門轎車、GT混型車

　　7系有以下車身形式：四門轎車

　　6系有以下車身形式：轎跑車和敞篷跑車

　　X系列有X1、X3、X5、X6，其中X1、X3、X5為SUV，X6為混型車

　　Z4、Z3為敞篷跑車　(Z3已停產(chǎn))

　　M系是高性能運(yùn)動(dòng)車型,有M3 M5 M6 Z4M X5M X6M系列，其中只有M3，M5，M6 算是真正意義上的M車型，剩下的只是為了賣給暴發(fā)戶開發(fā)的雞肋車型。

　　寶馬主要車型介紹

　　1系

　　在中國(guó)市場(chǎng)能看到的寶馬分為1系,3系,5系,6系,7系,X1,X3,X5,X6和Z4

　　不論1系的價(jià)格如何，也不提它只是一輛緊湊級(jí)的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來(lái)是寶馬，開起來(lái)也是寶馬。對(duì)很多顧客來(lái)說，這才是最重要的。

　　3系

　　多樣性的成功,對(duì)創(chuàng)新的熱情一直注解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產(chǎn)出了簡(jiǎn)潔、流暢的運(yùn)動(dòng)型高級(jí)轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續(xù)這一傳統(tǒng)，如今3系已經(jīng)成為了寶馬所有車系中最成功的車型，也是銷量最大的車系!

　　5系

　　個(gè)性、典范、動(dòng)感

　　BMW 5系汽車：從經(jīng)歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰(zhàn)極限。這款汽車將引領(lǐng)您邁向成功，也將帶領(lǐng)您進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)的至高境界。設(shè)計(jì)與舒適，安全和性能-這就是BMW 5系汽車的內(nèi)在特質(zhì)。

　　6系

　　無(wú)限的駕駛樂趣。

　　要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。

　　7系

　　超越自我。

　　沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。

　　全新BMW 7系列轎車動(dòng)感強(qiáng)勁，同時(shí)又具有超出其他轎車的平穩(wěn)和敏捷。它似乎可以提供無(wú)限的動(dòng)力資源，但卻不失優(yōu)雅和獨(dú)特風(fēng)格。它提供了不可比擬的駕駛體驗(yàn)，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術(shù)，唯您獨(dú)尊。

　　X1

　　高效動(dòng)力

　　2010年4月15日，寶馬中國(guó)宣布BMW X1 sDrive 18i豪華型和BMW X1 xDrive 25i兩款車型上市，指導(dǎo)零售價(jià)分別為人民幣35.8萬(wàn)元和46.4萬(wàn)元。

　　BMW X1 sDrive 18i豪華型將搭載型號(hào)為N46B20CC的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力。采用了Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時(shí)技術(shù)。而BMW X1 xDrive 25i搭載的直列6缸2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到218馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍將是廣泛使用的6速手自一體變速箱，根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式的不同，X1分為xDrive(四驅(qū))和sDrive(后驅(qū))兩種驅(qū)動(dòng)形式。

　　駕駛者可獲益于一系列的BMW EfficientDynamics(高效動(dòng)力)功能，包括VALVETRONIC汽油機(jī)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)等。寶馬獨(dú)有的DSC+動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，為車輛的動(dòng)態(tài)行駛提供了全面的安全保障。

　　X3

　　隨時(shí)隨地

　　既要有速度，還要有靈活性，既要標(biāo)新立異，又要充滿美感，既要有動(dòng)力，還要有吸引力，當(dāng)今的駕車人對(duì)汽車的要求越來(lái)越高。而汽車啟動(dòng)速度則尤其重要，因?yàn)槲覀兌剂?xí)慣了立竿見影。對(duì)于喜歡自由的人們來(lái)說，BMW X3最理想的選擇。BMW X3是具有智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第一款運(yùn)動(dòng)型車輛，而其內(nèi)部設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也很靈活，充分體現(xiàn)了BMW卓越的工程技術(shù)實(shí)力以及在設(shè)計(jì)與實(shí)用設(shè)計(jì)方面的獨(dú)特眼光。

　　與現(xiàn)款X3相比全新一代X3整體尺寸呈現(xiàn)出很明顯的“增肥”感覺，長(zhǎng)寬高分別提升了83mm/29mm/40mm，軸距也同時(shí)增加了15mm之多。

　　全新一代X3搭載3.0L和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，同為直列6缸體設(shè)計(jì)。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過全新調(diào)教最大輸出功率下降至177Kw，而最大功率提升至313N.m，加速能力得到提升;3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用N55單渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)，最大動(dòng)力輸出達(dá)到了221功率 ，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的408N.m，調(diào)教更加趨向于越野風(fēng)格。

　　X5

　　無(wú)限激情

　　BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。

　　在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購(gòu)了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場(chǎng)，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽(yù)。

　　當(dāng)世界車壇的SUV大潮到來(lái)時(shí)，寶馬也開始置身于suv的研發(fā)工作。作為寶馬的第一款爭(zhēng)奪高端suv市場(chǎng)的產(chǎn)品，X5帶來(lái)了一個(gè)新的概念： sav(sports activity vehiclES)既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。

　　與大多數(shù)suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細(xì)看一下就會(huì)覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質(zhì)上少了剛強(qiáng)的硬漢感覺，大大的側(cè)窗以及車身兩側(cè)尤其是后部線條的特殊設(shè)計(jì)，在充分顯示力量感的同時(shí)也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩(wěn)重。這樣一來(lái)在通過惡劣路況時(shí)會(huì)讓人感覺信心不足，生怕隨時(shí)被“拖底”。

　　動(dòng)力方面采用了一臺(tái)直列六缸和兩臺(tái)v8汽油機(jī)，雖然六缸機(jī)170kw的功率及300nM的扭矩足以使它輕快的應(yīng)付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強(qiáng)勁的v8機(jī)型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩分別為210kw及440nM，雖然動(dòng)力提高不少，但是在性能上并沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機(jī)255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所準(zhǔn)備的，0-100km/h的加速時(shí)間為6.5秒，而最高時(shí)速達(dá)到了一般suv望塵莫及的240km/h。

　　跑的快當(dāng)然不能以犧牲安全性為代價(jià)，寶馬的工程師深知這一點(diǎn)，所以在車身安全性設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方面做足了功課，通過合理的車身結(jié)構(gòu)及良好的被動(dòng)安全系統(tǒng)的防護(hù)，在歐洲NCAP(新車評(píng)估計(jì)劃)碰撞測(cè)試中，x5獲得33分，輕松達(dá)到五星級(jí)所要求的分?jǐn)?shù)，此外，它還成為在歐洲NCAP測(cè)試中榮獲五星的第一款所謂“大越野”車型。而在主動(dòng)安全方面動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng)(dbc)、彎道控制系統(tǒng)(cbc)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)可以將車子盡量控制在極限范圍之內(nèi)。

　　X5應(yīng)該算是一輛披著越

　　寶馬cs

　　野車外殼的高性能轎車，轉(zhuǎn)向機(jī)同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時(shí)幾乎沒有什么自由量，會(huì)對(duì)駕駛員一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)微的舉動(dòng)產(chǎn)生反應(yīng)，但是非常容易適應(yīng)并不會(huì)讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統(tǒng)提供了出色的公路性能，行駛狀態(tài)平穩(wěn)但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩(wěn)定，在4.4i和4.6IS上作為標(biāo)準(zhǔn)配置的后輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據(jù)車輛載重情況通過電機(jī)壓縮空氣調(diào)整兩個(gè)彈簧內(nèi)的氣壓，使車身時(shí)刻保持前后及左右水平。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)有力，但是動(dòng)力要到較高的轉(zhuǎn)速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對(duì)付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩(wěn)定，減速度值突出

　　在越野性配置上x5就顯得比較簡(jiǎn)陋了，四輪獨(dú)立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動(dòng)比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對(duì)付輕度越野，但是多片離合器式的分動(dòng)裝置只能在前后38/62的范圍附近調(diào)整前后橋的驅(qū)動(dòng)力，無(wú)法將過多的動(dòng)力傳輸至后橋，相比分動(dòng)箱式帶中央差速鎖的suv來(lái)說在

　　寶馬X6

　　爬陡坡時(shí)的極限要來(lái)的早一點(diǎn)，而四輪獨(dú)立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時(shí)會(huì)比非獨(dú)立懸掛更容易拖底。

　　內(nèi)飾方面沿襲了德國(guó)車一貫的風(fēng)格，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔但是用料考究做工精細(xì)。風(fēng)格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動(dòng)調(diào)整，側(cè)向支撐不錯(cuò)。但是相對(duì)而言后座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由于靠背與坐墊的角度不太合理，長(zhǎng)途乘坐不是很舒服。內(nèi)部空間相對(duì)于它龐大車車身來(lái)說有點(diǎn)窄小，尤其是行李箱空間不象是個(gè)大型suv的，但是可以獨(dú)立打開的后窗倒是非常實(shí)用。

　　Z4

　　任感官自由飛揚(yáng)

　　全新的BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽(yáng)光、清風(fēng)和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗(yàn)。獨(dú)一無(wú)二的外觀設(shè)計(jì)，完美無(wú)瑕的工藝品質(zhì)讓它魅力四射，

　　寶馬M3

　　即使靜止時(shí)也是路人矚目的焦點(diǎn)?，F(xiàn)在體驗(yàn)BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚(yáng).

　　M系

　　一切盡在掌握

　　上邊那輛是M5，下邊的是M3

　　BMW M8又被人叫做"冰封戰(zhàn)士"

　　全球只有一輛真正的M8，是屬于BMW M MOTORSPORT的，他們?cè)斐鰜?lái)以后,并未將這輛M8投產(chǎn)，有可能是因?yàn)檫B他們自己都覺得它太夸張了。該車使用的是編號(hào)S70的6.0 V12引擎!!!沒錯(cuò)，就是McLaren用的那個(gè)550hp的核熔爐。據(jù)M POWER的工程師透露，他們有辦法讓這具引擎在9000rpm-10000rpm的轉(zhuǎn)速下發(fā)出1000hp

　　字母“M”在汽車世界里代表著強(qiáng)勁、時(shí)尚、智慧和極度的優(yōu)雅，是專為兼顧激情及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎?“M”是您最好的選擇!

　　寶馬5系GT

　　寶馬GT車型與已經(jīng)上市的新7系、新Z4一樣，其前雙腎型進(jìn)氣格柵明顯更大更突出，而尾部的設(shè)計(jì)從

　　某些角度看更像是X6。同時(shí)，GT車型中創(chuàng)新的加入了雙段式尾門開啟的概念，即像普通轎車那樣僅開啟尾門或是像掀背轎車那樣連同后風(fēng)擋一起開啟。擴(kuò)展了攜帶行李的能力。內(nèi)飾部分，GT與X6一樣擁有4個(gè)獨(dú)立座椅，前排乘客可以通過儀表臺(tái)中央的顯示屏觀看娛樂節(jié)目，而后排乘客擁有兩只獨(dú)立的顯示屏，獨(dú)立調(diào)節(jié)的后排空調(diào)能讓乘客感受舒適的環(huán)境，幾乎覆蓋整個(gè)車頂?shù)娜疤齑白屲噧?nèi)擁有出色的采光。

　　寶馬Vision ConnectedDrive

　　寶馬將在2011年日內(nèi)瓦車展正式首發(fā)Vision ConnectedDrive概念車，該車以兩座跑車為基礎(chǔ)，是一款提出了集成網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新的智能化汽車。車子的某些設(shè)計(jì)基于寶馬的EfficientDynamics概念車，并且在此基礎(chǔ)上，寶馬希望能夠?qū)崿F(xiàn)車輛在舒適性、安全性以及信息系統(tǒng)共享上的功能拓展。

　　車子的驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)該是純電動(dòng)版本，但是寶馬并沒有公布任何的消息。而寶馬同時(shí)也表示，車子的重點(diǎn)不在于驅(qū)動(dòng)，而是會(huì)在設(shè)計(jì)中用二極管照明燈光將駕駛者、乘客、車輛以及周邊環(huán)境分割開來(lái)，可視化的燈光系統(tǒng)同時(shí)也成為這四者直接交流的紐帶。

　　"這款寶馬BMW Vision ConnectedDrive用一種集中的模式展示了現(xiàn)在以及將來(lái)的汽車之間的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)形態(tài)。"寶馬汽車的發(fā)言人在一次發(fā)布會(huì)上面如時(shí)尚，"在該款跑車上面實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)以及技術(shù)能夠讓車輛成為世界網(wǎng)絡(luò)的一部分，在這款車上面得到的安全，舒適以及信息化的感受要?dú)w功于車子的創(chuàng)新的功能性，獨(dú)立性。其展現(xiàn)給駕駛者和乘客的無(wú)以倫比的美好，是之前的所有車型都望塵莫及的。"

　　通過三層燈光的照明，車子能夠獲取各種的信息，三層光線中第一層側(cè)重于安全，用紅色圍繞著駕駛者和引擎蓋，這一層光線將前進(jìn)的道路和駕駛者作為重點(diǎn)。第二層光線同樣包含了安全，并延伸到了乘客艙上，不過這一層將信息娛樂作為重點(diǎn)，由淡藍(lán)色的燈光定義。最后一層由綠燈定義，著重在于和周圍車輛的互動(dòng)，在后視鏡上提供了外部數(shù)據(jù)的接受天線。概念車由多個(gè)傳感器來(lái)采集外部環(huán)境，車輛內(nèi)部還提供可以顯示三維圖像的平視顯示器來(lái)消除司機(jī)的盲區(qū)。

　　召回事件

　　寶馬召回2010款5系GT轎車

　　2010-08-18，據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》17時(shí)26分報(bào)道，寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司說：我們將從8月20號(hào)起召回部分2010款進(jìn)口寶馬5系GT轎車。

　　由于車輛燃油箱缺陷，寶馬公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換新油位傳感器以消除隱患，未售出的缺陷車輛將在缺陷消除后再交付。同時(shí)，寶馬授權(quán)經(jīng)銷商將聯(lián)系有關(guān)車主安排免費(fèi)檢修，車主還可撥打?qū)汃R服務(wù)熱線進(jìn)行咨詢。

　　全球生產(chǎn)基地

　　柏林工廠：位于德國(guó)。寶馬最早的廠址之一，之前

　　寶馬最早的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠

　　主要生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在主要生產(chǎn)制造寶馬品牌摩托車，自1979年開始生產(chǎn)寶馬汽車，同時(shí)是剎車片的主要生產(chǎn)基地。

　　丁格芬工廠：位于德國(guó)。寶馬最大的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)寶馬5，6，7系和M5，M6。同時(shí)也為勞斯萊斯幻影生產(chǎn)車身。

　　Eisenach工廠：位于德國(guó)。1992年竣工。主要生產(chǎn)用于汽車大型金屬件加工的工具。

　　Hams Hall工廠：位于英格蘭。2001年竣工。生產(chǎn)具有寶馬VALVETRONIC 可變氣門正時(shí)技術(shù)的1.6和2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Landshut工廠：位于德國(guó)。在1967年并入寶馬集團(tuán)。為幾乎所有的寶馬車生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，從摩托車到轎車到F1賽車。

　　萊比錫工廠：位于德國(guó)。2005年竣工投產(chǎn)。主要生產(chǎn)3系和1系轎車。

　　慕尼黑工廠：位于德國(guó)。寶馬歷史最悠久的工廠，建成于1922年?，F(xiàn)在主要生產(chǎn)寶馬3系轎車和旅行車，同時(shí)生產(chǎn)4，6，8和12缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和8缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有M3，M5，M6使用的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　牛津工廠：位于英國(guó)。生產(chǎn)MINI品牌轎車。

　　雷根斯堡工廠：位于德國(guó)。主要生產(chǎn)1系和3系旅行車，雙門轎車，敞篷車，M3和M3敞篷車，Z4敞篷跑車以及四驅(qū)系統(tǒng)。它也為其它制造寶馬3系的工廠提供3系的底盤部件。

　　Rosslyn工廠：位于南非。生產(chǎn)寶馬3系。四分之一在本地銷售，四分之三出口。

　　沈陽(yáng)工廠：位于中國(guó)。2003建廠，華晨寶馬汽車有限公司，是一個(gè)寶馬集團(tuán)和沈陽(yáng)華晨汽車公司的合資企業(yè)。主要生產(chǎn)寶馬3系和5系轎車。

　　斯帕坦堡工廠：位于美國(guó)，南卡羅萊納。1994年建成投產(chǎn)，目前生產(chǎn)寶馬X5和X6。

　　馬格納·斯太爾工廠：位于奧地利。1979年建成。是寶馬最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。負(fù)責(zé)生產(chǎn)6缸汽油機(jī)和4，6缸柴油機(jī)和SAV X3，同時(shí)是寶馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)基地。這個(gè)工廠每天為寶馬集團(tuán)生產(chǎn)3，000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Swindon基地：位于英格蘭南部。為MINI車生產(chǎn)車身部件，儀表板和閉合部件。

　　Wackersdorf工廠：位于德國(guó)。生產(chǎn)3系和3系敞篷車的車身。

　　Graz工廠：位于奧地利。不是寶馬集團(tuán)所屬工廠，合同生產(chǎn)寶馬X3汽車，新寶馬X3則將在美國(guó)生產(chǎn)。

　　以下寶馬海外工廠都是從事CKD即全散件組裝的：

　　新加坡—吉隆坡

　　印度——清奈

　　埃及——開羅

　　印尼——雅加達(dá)

　　俄羅斯—加里寧格勒(Kaliningrad)

　　泰國(guó)——羅勇(Rayong)

　　另外，位于英國(guó)古德伍德的勞斯萊斯汽車公司生產(chǎn)勞斯萊斯品牌轎車。勞斯萊斯品牌為寶馬集團(tuán)旗下品牌。

　　BMW(寶馬)是公司全稱“BayerischeMotorenwerkeAG”巴伐利亞機(jī)械制造廠的縮寫。“寶馬”采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓環(huán)的上方，標(biāo)有BMW字樣的商標(biāo)。整個(gè)商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。

　　為什么叫寶馬，估計(jì)很難考證是怎么叫起來(lái)的，但根據(jù)新文化運(yùn)動(dòng)時(shí)，倡導(dǎo)的翻譯要“信達(dá)雅”的原則，估計(jì)取自BMW這個(gè)縮寫的發(fā)音，BMW直接按英文發(fā)音習(xí)慣念，基本就象這個(gè)音，而且叫成寶馬多好啊，胯下良駒，良將得寶馬，寶馬贈(zèng)英雄，既貼切汽車的作用，體現(xiàn)汽車的品質(zhì)，又符合名稱直觀的讀音，翻譯的真是天才啊。

　　現(xiàn)代社會(huì)很多人認(rèn)為擁有了寶馬轎車，就相當(dāng)是一種身份和地位的象征，所以BMW也有其他的意義，BMW(寶馬車)=business商業(yè)+money金錢+women女人，即有了Business 就有了Money、有了Money、就有了Women。(真是應(yīng)對(duì)了寶馬車當(dāng)年的廣告詞，“所有男人的夢(mèng)想”)

　　慈善事業(yè)

　　四川省汶川縣發(fā)生8級(jí)大地震，四川部分地區(qū)受災(zāi)嚴(yán)重。寶馬中國(guó)和華晨寶馬汽車有限公司高度關(guān)注這一災(zāi)情并在第一時(shí)間做出反應(yīng)，于災(zāi)后第二天率先向中國(guó)紅十字會(huì)總會(huì)緊急捐贈(zèng)現(xiàn)金100萬(wàn)元人民幣，充分體現(xiàn)了寶馬公司的高度企業(yè)社會(huì)責(zé)任感。同時(shí)，還特別調(diào)度了三輛BMW X3用于災(zāi)區(qū)抗震救災(zāi)工作。除此之外，寶馬號(hào)召所有授權(quán)經(jīng)銷商和車主一同加入到災(zāi)區(qū)震后的救助工作。寶馬全體員工自發(fā)進(jìn)行的捐助行動(dòng)也在繼續(xù)中，捐助物資將陸續(xù)運(yùn)送到災(zāi)區(qū)。

　　青海玉樹地震寶馬公司捐贈(zèng)現(xiàn)金50萬(wàn)元RMB

　　寶馬電動(dòng)車戰(zhàn)略

　　“2010年底前，寶馬將引入50臺(tái)純電動(dòng)MINI E進(jìn)行實(shí)路測(cè)試。”2010年4月22日，在北京車展開幕前一天，寶馬集團(tuán)精心策劃的“電動(dòng)車之夜”上，早早從德國(guó)總部趕來(lái)的寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)雷瑟夫首次發(fā)布了寶馬在中國(guó)的電動(dòng)車戰(zhàn)略。

　　作為寶馬MINI E項(xiàng)目的重要合作伙伴，中國(guó)汽車技[3]術(shù)研究中心和國(guó)家電網(wǎng)當(dāng)晚與寶馬集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，前者將承擔(dān)MINI E項(xiàng)目準(zhǔn)備，實(shí)施和測(cè)試評(píng)估，后者在充電設(shè)施建設(shè)以及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施研究課題中提供全面支持。

　　實(shí)際上，在德美英，目前已經(jīng)有超過600名的消費(fèi)者在日常狀況下試用MINI E近12個(gè)月的時(shí)間。然而，MINI E只是寶馬在中國(guó)電動(dòng)車戰(zhàn)略的第一步，2011年，寶馬另一款純電動(dòng)車ActiveE也將開始在中國(guó)進(jìn)行路試。