一汽紅旗品牌簡介
紅旗轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。
品牌簡介
1958年8月，中央為建國10周年慶典向一汽下達了制造國產高級轎車的任務。工人們以借來的1955型克萊斯勒高級轎車為藍本，手工制作了一 輛高級轎車。1959年10月1日，10輛嶄新紅旗轎車在首都國慶慶典上亮相，引得國外媒體爭相報道。1980年代，“紅旗”因耗油量大、成本高、產量低 而停產。1990年代，一汽與國外公司合作重新開發(fā)紅旗系列轎車，但在外形上擺脫不掉老款奧迪的影子，技術上也都是依靠國外。
品牌歷史
紅旗牌轎車的歷史始于1958年。當年誕生于一汽的我國第一輛國產小小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。車前標志不是一面紅旗，而是一條金龍。該車發(fā)動機仿奔馳190型，底盤車身參考“西姆—維迪娣”。
1958年8月
中央急于在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車，向一汽下達了制造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業(yè)大學借來的一輛1955型的 克萊斯勒高級轎車為藍本，根據(jù)中國的民族特色進行改進后以手工制成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統(tǒng)和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完 全拆開，對每個零件進行手工測繪，然后自己制造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚 昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。
1958年8月—1959年5月
一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統(tǒng)的試驗。5次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。
最早的ca72在翼子板一側標有并排五面小紅旗，代表工農商學兵。ca72的前臉采用扇形圖案，車身造型莊重典雅，尾部采用了獨具一格的宮燈型 尾燈，方向盤中央的向日葵造型及后尾標是純金打造，車內采用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等。發(fā)動機是具有當時國際先進水平的v型8缸液冷發(fā)動機。
1959年9月
第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京，供國慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢。
1959年10月1日
10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺亮相，國內外競相報道了中國第一車的消息?！ ?960年，紅旗轎車編入《世界汽車年 鑒》。五面紅旗的標志在紅旗車的翼子板上飄揚了兩年后，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社“三面紅旗”?！ ?0年代開始，紅旗車的各 項技術日臻完善，被規(guī)定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與“見毛主席”、“住釣魚臺”一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇?！ ?從這時起，紅旗ca770型三排坐高級轎車、 ca771型雙排坐高級轎車、ca772型三排坐高級轎車、ca773緊湊型三排座高級轎車等車型相繼問世。
1965年
ca770正式投入生產。紅旗ca770型三排座高級轎車是全新設計的車型、設計思想是提高整車性能、注重操縱穩(wěn)定性、可靠性和乘坐舒適性?！? 在紅旗車的儀表上有天安門的標志，四周全用實木裝飾，并配有石英鐘，古典而不失豪華。前排設計了冷、暖風出風口，在前排座椅后面設計有隔墻，后排空間十 分的寬大，并配有兩個可折疊的警衛(wèi)員座椅。
1966年4月
20輛紅旗三排座高級轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側標改為一面紅旗， 表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復回三面小紅旗?！ 〖t旗ca771型雙排座高級轎車是在ca770三排座基礎上取消中隔墻與中排折疊椅， 車廂空間布局緊湊;整車具有良好的通過性和動力性。1967年開發(fā)成功，之后總共生產了127輛，分布在全國各大重點城市的政府機關使用。
1968年
紅旗ca773緊湊型三排座高級轎車研制成功并投入批量生產。由于取消中隔墻、縮短前懸和后行李箱，車身全長比ca770型減少400mm。該車累計生產了291輛，至今仍有部分在正常使用。
1969年
在ca771型基礎上改進的紅旗ca772型特種保險車問世?！ ∩鲜兰o60年代后期，“紅旗”CA722轎車開發(fā)成功，這種防彈“大紅旗”專 供政治局常委使用。從外表上看它與普通的“大紅旗”無大差別，只是略微高大一些，實際上該車全身裝甲，底盤防爆，防彈的車窗玻璃厚達十幾毫米，輪胎能自動 補漏?！ a772 是為落實毛澤東主席等中央領導用車任務試制成功并生產的。特種保險車具有良好的防彈和保險功能。該車全重6噸，一汽自主開發(fā)了8升的大馬力發(fā)動機以驅動沉 重的車體，并且從變速箱、驅動橋、輪胎，再到整個傳動系統(tǒng)和底盤，都由自己設計制造。這一系列的工作又拉動了一大批項目的進步，例如車窗的改造、自補輪 胎、車用空調等。中南海警衛(wèi)局和部分省市目前仍在使用這種保險車。 1979年3月到1980年8月，以原來ca770為基礎的ca770w救護車和縮 短ca770型的車身、采用日本進口六燈的ca774c轎車，以及ca630紅旗高級旅游車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現(xiàn)。
下馬原因
1981年，一紙批文，這個生產了23年的“國車”停產了。紅旗，中國第一車，1981年從無限輝煌的頂峰跌落下來 “紅旗”因為所謂的耗油 量大、成本高、產量低而停產。至此中國完全停止了本國自產轎車的生產。到那時為止，全國在20多年里總共生產了1540輛這種牌子的轎車。
1984年建國35周年閱兵式，中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉上將分乘兩輛紅旗ca770yj型特種檢閱車檢閱海陸空三軍;1999年建國五十周年大慶，江澤民主席同樣乘用紅旗檢閱車來檢閱海陸空三軍戰(zhàn)士。
改革開放給紅旗車帶來了第二次生命。20世紀90年代，一汽通過與國外公司合作，逐步開發(fā)了擁有全部知識產權的新型“小紅旗”和豪華風格的“大紅旗”等多個品種的系列產品。
“小紅旗”是自原有的“紅旗”轎車停產以來的第一批紅旗車。但此時的“紅旗”已經失去了他原有的風貌。一汽以奧迪100為原型，對紅旗轎車進行 了全新的塑造。小紅旗采用了奧迪100的底盤，外形也和奧迪100如出一轍，發(fā)動機采用了克萊斯勒的技術，雖然車頭還飄揚著那面旗幟，但感覺確是用國外車 型和技術拼湊出來的雜交體。
1998 年10月18日紅旗98新星轎車(之后叫做“紅旗名仕”)投放配置了改進的4ge發(fā)動機。4ge發(fā)動機經過28項技術，并請德國保時捷公司進行了調教。發(fā) 展到現(xiàn)在，“名仕”轎車的裝備也逐步豐富。如今的“名仕”采用ca4ge/74型發(fā)動機，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，擁有abs， ebd，安全氣囊等安全裝備，仍沿用和奧迪100幾乎一樣的外觀?！ 〈藭r的紅旗車采用了毛主席手書的“紅旗”標志，進氣格柵中部使用了象征一汽集團的美 術字“1”的金屬標識，但已經看不到車翼和機蓋上的紅旗標志。
1998年11月10日 一汽與美國福特公司聯(lián)合開發(fā)的大紅旗ca7460高級轎車下線。之后發(fā)展為紅旗的旗艦系列。
旗艦系列使用了排量4.6l的v型8缸462型發(fā)動機，最大功率198kw。作為紅旗品牌的最高級別車型，旗艦內的裝備也很奢華，在加長型的的 旗艦內，甚至可以找到電視、vcd、冰箱、酒柜、中隔墻等裝備。但旗艦的造型和技術，還是沒有逃脫掉外國車型的影響，從外形到內飾上都可以看到林肯 towncar轎車的影子。
2000 年，紅旗世紀星上市。但新的紅旗還是借鑒了外國車型的技術。使用奧迪200的地盤，裝備nissan的92kw 2.0lv6發(fā)動機。具有安全氣囊、真皮座椅、電子防盜鎖、鋁合金輪圈、電動可加熱后視鏡、abs(帶asr、eds)、巡航定速、6碟cd、前排座椅8 方向可調、可潰式轉向柱、在動力和豪華程度上比“名仕”系列上了一個臺階。
紅旗世紀星
2004年，2.4l排量的世紀星投放市場，主要是動力系統(tǒng)上的改進。該車換裝了奧迪的110kw 2.4l 雙頂置凸輪軸v6發(fā)動機,每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務型 ，紅旗HQ300豪華型;紅旗HQ430精英型。同時，還有一款政府專用版。紅旗HQ3的發(fā)動機、變速箱、底盤全部來自日本豐田皇冠12代，外觀也與其如 出一轍。
一汽在90年代之后的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，當年國車的風采現(xiàn)在已經大打折扣。人們懷念的還是20世紀80年代之前具有中國特色并且記載著新中國歷史的“大紅旗”。
2008年末，一直定位于公務車市場的紅旗盛世與一汽奔騰實現(xiàn)了并網(wǎng)銷售，使一汽這兩個品牌的銷售渠道更加全面、完整。而一直定位于高端公務車 的紅旗品牌，只有盛世一款產品在市場上周旋，一汽紅旗方面也表示將推出更高端的車型。據(jù)悉，紅旗另外一款高端D級車型-HQE將在今年推出，這款車型將被 選定為2009年國慶60周年慶典的閱兵用車。
紅旗HQE是一汽獻禮國慶60周年慶典的車型，是一汽目前在研發(fā)階段的最頂級車型，而這款車型最早將在今年九月份推出。目前紅旗HQE的研發(fā)已 經進入尾聲，這款車將搭載自主研發(fā)的V12發(fā)動機，可與勞斯萊斯、賓利等車型媲美。據(jù)悉，紅旗HQE今年的首次推出能否面向市場還是未知數(shù)，對這款車型感 興趣的消費者還需耐心等待。
紅旗HQE有三排座椅，長度超過6米。整車采用全手工制造，全鋁車身輕量化設計，外觀及細節(jié)都蘊涵著中國式的尊貴。HQE在造型上繼承了第一代 紅旗前高后低的船型車身、對開式車門以及3排側窗的造型。除了小比例側車窗、小尾窗、短前懸、長發(fā)動機罩，車燈設計也延續(xù)了老紅旗的圓燈和筒狀翼子板造 型，前柵格為扇形設計，并融入了傳統(tǒng)建筑的“九梁十八柱”寓意。三面紅旗的側標還加入了實用的側轉向燈功能，宮燈狀的尾燈造型與貫通前后的車身線條呼應， 整體感強烈。在設計創(chuàng)新上，兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨有標志，應用在車頭和d柱上。
HQE的V型12缸發(fā)動機--CA12GV，為氣道噴射全鋁制發(fā)動機，它是一汽集團專門為全新HQE大紅旗開發(fā)的一款自主設計、具備先進水平的 汽油發(fā)動機，也是我國第一款自主開發(fā)的頂級乘用車發(fā)動機。這款發(fā)動機包含多項新技術、新結構：燃燒系統(tǒng)可同時滿足氣道噴射和缸內汽油直噴要求，為直接升級 為汽油直噴發(fā)動機奠定了基礎。采用CAN(控制器局域網(wǎng))總線技術使兩個ECU協(xié)同工作，實現(xiàn)了對發(fā)動機性能、排放的準確控制。
通過對配氣相位的優(yōu)化，達到良好的燃油經濟性。與發(fā)動機等壽命的無聲鏈結構，擁有更好的正時系統(tǒng)NVH性能。全鋁缸體、缸蓋、殼體件及支架，達 到輕量化與NVH性能的平衡。對關鍵件進行針對噪聲的專項設計，保證整車噪聲性能。采用先進的設計方法，實現(xiàn)緊湊的發(fā)動機結構。
品牌評價
中國人的驕傲
紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心 里，它有其他品牌所不能代替的位置。從60年代開始，紅旗車的各項技術日臻完善，被規(guī)定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與“見毛主席”、 “住釣魚臺”一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。
中國最貴的轎車--紅旗檢閱車：
紅旗檢閱車由一汽集團自主研發(fā)，每輛制造成本400萬元左右，首批共生產了17輛，其市場售價預計約800萬元。紅旗檢閱車入選中國最貴的車。
2009年10月20日，“2009中國第1000萬輛汽車下線慶典”在長春一汽集團舉行。在活動現(xiàn)場，擺放著一輛紅旗檢閱車。今年10月1 日，在新中國成立60周年慶典上，國家主席胡錦濤乘坐一輛車牌號為京V-02009的紅旗檢閱車檢閱三軍。這款由一汽集團自主研發(fā)的紅旗車，也毫無懸念地 成為國人矚目的焦點。記者了解到，紅旗檢閱車即將量產，而其市場售價預計約800萬元。
據(jù)介紹，紅旗檢閱車研發(fā)時間長達兩年，每輛制造成本400萬元左右，首批共生產了17輛，國慶閱兵交付了7輛。該車定位為D級豪華轎車，車身長 度超過6米，軸距接近4米，巨大的外形尺寸超過以往任何一款紅旗車。整車呈前高后低的船型車身姿態(tài)，老紅旗車上的前傾紅旗立標、筒狀翼子板、圓形前燈、睫 毛狀進風口等傳統(tǒng)性標志均被保留。檢閱車側身的部分和HQE原型車基本一致，尤其是車窗及腰線的設計如出一轍。檢閱車整體外觀偏向CA770，整車線條流 暢而又不失高級車的風范。
紅旗檢閱車裝備了一汽技術中心自主開發(fā)的CA12GV型V12發(fā)動機。CA12GV是一款6.0升排量全鋁發(fā)動機，額定功率300千瓦，最大扭 矩550牛·米。該車采用全防彈結構，車身安裝大量防彈裝甲鋼板和玻璃。該車還采用了航天飛機舷窗玻璃以及國內造船積累的焊接技術等，全面展現(xiàn)了中國這些 年來汽車工業(yè)的長足進步。紅旗檢閱車在發(fā)動機、底盤、車身、空調、電控、防彈、制造技術等7大方面采用了自主創(chuàng)新技術，核心技術均來自一汽。據(jù)了解，全世 界使用的防彈車，多數(shù)是改裝車，能夠從設計之初就加入防彈工藝的，目前只有戴姆勒和一汽兩家。
從1959年第一代紅旗車參加國慶閱兵，到新中國成立60周年新紅旗檢閱車亮相，先后有四代紅旗轎車作為檢閱車參加了國慶閱兵式。紅旗車也經歷 了從誕生之初的手工敲打，到采用國外動力總成、借鑒國外技術，再到今天全面自主開發(fā)的新階段。從紅旗檢閱車的發(fā)展歷史不難看出，中國汽車企業(yè)的自主研發(fā)實 力，正在實現(xiàn)質的飛躍。
