凱迪拉克(進口)品牌簡介

　　凱迪拉克

　　凱迪拉克(香港譯作“佳得利”)1902年誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無數個第一，締造了無數個豪 華車的行業(yè)標準;可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞;被一向 以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。 凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領導性品牌。

　　企業(yè)介紹

　　凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當時底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時之所以選用“凱迪拉克”之名是為了向法 國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)表示敬意，因為他在1701年建立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業(yè)的發(fā)展翻開了嶄新的篇章。

　　凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領導地位。這個含義深刻而精致的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時 表現了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標注冊。但從1902年九月被 已經被使用了。早期的徽章設計是merlettes向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年， 凱迪拉克車標是原來注冊商標上的郁金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠?；使谏系拿髦楹髞碜兂善哳w，被設計在盾牌上。這個設計1925年一直在使用。 1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結合，設計者讓車標長出長長的翅膀。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車標，設計包括基本的“V”字及花冠設計。 1947年的車標首次將“V”字與花冠結合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標逐漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標達到最 寬。 在新世紀凱迪拉克最新進行了一系列大刀闊斧的創(chuàng)新，其中包括重新設計凱迪拉克花冠盾牌的車標。新設計的車標含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來 的設計理念。新的花冠保留了現有的顏色組合--金黃與純黑相映，象征智慧與財富;紅色，象征行動果敢;銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足;藍色，代表 著騎士般俠義的精神。車標以鉑金顏色為底色。這是二十七年里首次進行大手筆的車標創(chuàng)新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創(chuàng)新設計中的一次。

　　從凱迪拉克商標注冊到今天100多年的歷史中，凱迪拉克轎車為無數政界，文藝界及企業(yè)巨頭所乘坐，在這些車中，弗利特伍德被視為至尊，多用做禮儀用車，它代表著通用公司豪華轎車的最高品質和形象。凱迪拉克從來都是美國最豪華汽車的標志。

　　創(chuàng)始人

　　凱迪拉克公司創(chuàng)始人亨利·利蘭(Henry Martyn Leland)是新英格蘭的一名制造商，他非常重視加工精度、制造質量和零件的互換性，并且認為這是迅速增加產量、擴大汽車發(fā)展規(guī)模的關鍵。在這種當時非 常新穎的思想指導下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產出來的汽車也最好。1909年凱迪拉克公 司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設計汽車時，更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產豪華轎車而聞名世界。

　　凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技 的歷史積淀上,進一步融入了通用汽車銳意創(chuàng)新的發(fā)展理念，在"藝術與科學"的主題下，盡現未來之領先風范。創(chuàng)新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發(fā)展的歷程。

　　標志設計

　　凱迪拉克徽標可謂是其精神內涵的集中體現，著名的花冠盾形取自安東尼(德)凱迪拉克的族徽，是典型的貴族標志，既表現了底特律城創(chuàng)始人的勇氣和 榮譽，同時也象征著其在汽車行業(yè)中的領導地位。選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創(chuàng)始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬 意。

　　凱迪拉克商標是凱迪拉克家族在古代的宗教戰(zhàn)爭中，使用的“冠”和“盾”型的紋章圖案。“冠”上的七顆珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統(tǒng)，即 凱迪拉克家族是貴族。“盾”象征著凱迪拉克軍隊是一支金戈鐵馬、英勇善戰(zhàn)、攻無不克、無堅不摧的英武之師。“盾”被兩根深褐色棒平分為四個等分。第二和第 三等分有兩根相互交叉的褐色棒，表示十字軍戰(zhàn)士在遙遠戰(zhàn)場上富有騎士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鳥，這兩等分又被黑色棒一分為二，并把三只 相同的鳥分開，兩只在上，一只在下。按照當時的風俗，沒有腿和嘴的鳥，如果以三只同時出現(即三位一體)，就表示神圣。這些鳥還表示大膽和熱情的基督教武 士和智慧、富有、聰敏的頭腦和完美的品德。“盾”中的各種顏色也有深刻的含義，它們分別表示婚姻、土地和豐收。如紅色表示勇猛和赤膽;銀色表示婚姻、純 潔、博愛和美德;黃色表示豐收和富有;藍色表示創(chuàng)新和探險;黑色表示土地。

　　凱迪拉克徽標自誕生以來，其花冠和盾牌的設計在不同時代不斷地呈現突破性的變化，百年來竟達30次之多。本世紀伊始，凱迪拉克再次對徽標進行了 一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽標再次首當其沖。新徽標色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相 映，象征智慧與財富;盾牌由不同色彩的簡單塊面組成：紅色象征行動果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍色代表著騎士精神。新的徽標再次勾畫出凱 迪拉克品牌中同時呈現的經典、尊貴和突破精神。

　　發(fā)展歷史

　　當1902年Henry M. Leland制造第一輛凱迪拉克的時候，它不僅像今天一樣是最好的汽車之一——它是當時的唯一。此后一個多世紀以來，在設計以及技術方面的不斷創(chuàng)新使其始 終保持汽車界的領先地位。第一個同步嚙合傳動系統(tǒng)，第一個提出電子啟動點火系統(tǒng)，第一個使用獨立前懸掛系統(tǒng)，第一個批量生產V8發(fā)動機，第一個開發(fā)出前輪 驅動系統(tǒng)……今天，凱迪拉克因它的卓越品質、華貴造型與聲譽而享譽世界。讓我們看看為什么它會成為包括伍德羅.威爾遜、弗蘭克林.羅斯福到比爾.克林頓以 及喬治.W.布什這些權勢人物的選擇。

　　第一輛凱迪拉克完成于1902年10月17日，10馬力，單缸發(fā)動機，750美元。

　　1903年參加紐約汽車展時銷售一空。

　　1905 年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車

　　汽車制造商 Henry Leland 最喜愛的汽車之一是單缸、可載兩人的 Oceola，這也是業(yè)內第一輛車身完全封閉的汽車，這種封閉式車身汽車奠定了以后汽車發(fā)展的形式。 Oceola 車身由 Fred J. Fisher 監(jiān)督制造，他后來與別人共同創(chuàng)辦了費希博德公司 (fisher body)。該公司后來成為通用汽車的車身裝配子公司。

　　1907年，成立不久的通用公司購買了凱迪拉克，但雷蘭和兒子威爾弗卻仍留下來繼續(xù)開發(fā)和經營凱迪拉克，就好像還是他們的一樣，這樣一直持續(xù)到1917年他們又開設了林肯汽車公司。后來又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。

　　1908年，凱迪拉克由于成功實現標準化生產，凱迪拉克成為第一個贏得英國著名Dewar獎的美國汽車制造商，并有了“世界標準”的美譽。

　　1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉克在設計汽車時更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以 生產豪華轎車而聞名世界。1912年，凱迪拉克第一個采用精細Delco電子啟動點火系統(tǒng)第二次贏得Dewar獎，也成為第一個兩次獲得該獎項的汽車制造 商。

　　1914年凱迪拉克推出美國第一臺8缸發(fā)動機。

　　1918年凱迪拉克制造了Victoria Coupe。該型號包括Delco電子系統(tǒng)，世界上第一個批量生產的V8發(fā)動機，70馬力。

　　Harley Earl1927年設計了LaSalle，這是第一個由設計師設計，面向大眾的汽車。

　　1929-1930年作為標準設備的同步齒輪系統(tǒng)和安全玻璃。同是在這期間，世界上第一臺12缸發(fā)動機和16缸發(fā)動機也生產出來。

　　1930年凱迪拉克發(fā)明的v16發(fā)動機第一次用于客車。

　　1931年 V16 Sport Phaeton里程碑式的16缸發(fā)動機首次大規(guī)模的應用于這類型汽車。

　　Aerodynamic Coupe專為1933年的芝加哥世界博覽會設計制作。

　　1941年 Sixty Special該車的設計引入了全自動傳送裝置。

　　1948年 Sixty Special該車首次使用了由Harley Earl設計的尾鰭。當年凱迪拉克和其他通用汽車引入工業(yè)彎曲擋風玻璃。

　　1949年底，凱迪拉克公司生產出第一百萬輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型的V8發(fā)動機。在50年代，卡迪拉克汽車尾部的設計達到了登峰造極的地步。

　　1953年出品的這輛概念車是當年通用汽車巡回展的絕對明星——夢之車。它比一般的標準可折起車篷的車要低4英寸，輕400磅。2座的El Camino包括一個玻璃纖維車體以及手拉絨鋁制車頂。

　　1957款Eldorado則體現了真正的凱迪拉克風格,這款汽車采用新式前燈和無柱的4門設計。標準的裝備包括了低位輪胎，自開閉行李箱，氣 壓懸掛，空調器及可安放包括一小瓶香水的私人物品儲藏室，采用拉過絨的的鋼制車頂。以至Eldorado會令人具有一見鐘情般的沖動。

　　凱迪拉克在20世紀50年代末60年代初有幾個創(chuàng)新，更好的提升了它的品質。

　　1959年的低壓氟利昂減震器、

　　1960年的自動調節(jié)剎車，

　　1965年采用的第一套車用冷暖空調系統(tǒng)等。

　　1966年，電子溫熱座椅裝置以及立體聲收音機也成為可選的配置之一。

　　1967年的Eldorado首次采用了前輪驅動，成為兼具優(yōu)雅與動感的豪華私家車典范。

　　在60一70年代流行“更長更寬更低”汽車的時候，凱迪拉克也生產了聞名于世的豪華車。那時，凱迪拉克維樂重量超過3000磅，長度超過230英寸，發(fā)動機采用8.2升汽缸。

　　1975年5月推出的塞維是體積較小、具有國際標準尺寸的凱迪拉克。它有注入式5·7公升8缸發(fā)動機和其它系列特點，這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。

　　1977年凱迪拉克朝小型方向發(fā)展，是對1973年石油危機的反應。新型維樂和霜林比其1976年的車型要短8～12英寸，平均輕950磅，代 表了凱迪拉克第一代縮小產品。通用 Cadillac Seville凱迪拉克公司最早是為了應付石油危機和價格上漲而推出的Seville 轎車，當時該車使用雪佛萊Nova轎車平臺，并得到了廣泛歡迎。現在的 Seville 轎車經過重新設計于1990年推出，用來應付由于大量歐洲和日本=豪華轎車進口帶來的激烈競爭。從那時起，Seville 就一直占據銷量排行榜前五名。

　　1979年，愛爾多拉多也改小了。為1979年推出的車型要比1978年短20英寸，輕1150磅。在凱迪拉克在70年代未和80年代初的創(chuàng)新 也是一個應被考慮的因素。一種在改進的汽油發(fā)動機基礎上研制的8缸柴油發(fā)動機在其可靠性被證明為是災難性之后，下馬了。這種發(fā)動機計劃根據需要安裝8缸、 6缸或4缸，但最終由于缺乏可靠性而遭到扼殺。1981年通用推出了凱迪拉克有史以來最小的車型——西馬龍。西馬龍和雪維.卡瓦里埃，龐蒂亞克2000， 都以"J"級車為基礎，它是為與小型的“接近豪華”的進口貨像寶馬320和稍后些的325i競爭而推出的。

　　1985年，標準凱迪拉克維樂車進行了徹底重新設計。維樂系列的長度縮短了，并且和別克伊萊克拉、奧斯摩比爾98一樣采用了前輪驅動(共用某些 部件在汽車業(yè)中是常用的做法，特別是在美國廠商中，亨利.M.雷蘭認為"零件通用"開創(chuàng)了汽車工業(yè)的美好前景)。1986年為進一步迎合年輕、且對功能要 求更高的顧客，凱迪拉克開始在維樂系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、更快的速度和更好的轉向功 能。

　　1986年凱迪拉克縮小了愛爾多拉多和塞維(塞維在1979年到1980年又擴大了車型)的國際標準型，這兩款車一直與奧斯摩比爾和別克采用通用的底盤。

　　1987年凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一——阿蘭特兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的愛爾多拉多/塞維型的底盤基礎上，它的車身和內 部設備都是從意大利皮林法里那設計制造廠用747運輸機每周兩次空運過來，然后在美國裝配。阿蘭特承擔了凱迪拉克系列旗艦車型的責任。以57183美元的 最低價和6000輛的限量，它是凱迪拉克中最貴且產量最少的車型。他改變了一直由歐洲轎車占據主導地位的超豪華轎車領域格局。因此，凱迪拉克已在美國人民 乃至世界人民心目中成為豪華車的象征，美國白宮也選用其作為總統(tǒng)專車，一直至今。

　　1988年，西馬龍由于銷售欠佳而停步，使得凱迪拉克的這一精神主題間斷。1988年的維樂只有3437磅重、196.5英寸長、采用8缸發(fā)動機，比它所替代的1976年款的發(fā)動機小45%。

　　1997年凱迪拉克推出的歐洲款的豪華汽車Catera是針對那些喜歡歐洲款式、較年輕的客戶的。Catera是在德國歐寶 Omega MV6基礎上經歐洲和美國工程師共同設計的產于德國的汽車。針對德國的高速公路設計的采用強勁的V6發(fā)動機，后輪驅動。為保持凱迪拉克豪華車的特 性，Catera提供了比對手更佳的舒適與便捷性。凱迪拉克努力使超過百分之六十的Catera買主選擇非通用產品。

　　經典車型

　　凱迪拉克(Cadillac)

　　凱迪拉克(Cadillac),1994,Fleetwood—Brougham：雖然1994年的車型與去年的車型一致，但在性能上作了較大 改進;發(fā)動機為EF1系統(tǒng)，排氣管變成雙管，馬力增加到280匹。自動反光鏡、電加熱座椅、駕駛座記憶系統(tǒng)、旅程電腦等等應有盡有。是配備完整、性能卓越 的“老板車”。代表了90年代的汽車設計制造水平。

　　凱迪拉克(Cadillac)，1988，Solitaire:盡管這部漂亮的凱迪拉克概念車沒有生產，但向人們展示了21世紀的凱迪拉克風 格。車身光滑圓潤，線條流暢、利落、給人一種感覺：好像該車僅由玻璃和鋼制成。車內配巡航地圖顯示屏，可隨時確定車主的位置。6.6升V12缸的發(fā)動機輸 出430匹馬力，最高時速可達320公里/小時。該車大部分材料可再生利用，1994年的風格與她相比還相去甚遠，但我們將等待這一天的來臨……

　　凱迪拉克(Cadillac)，1967，Limo:該車是1967年Fleetwood 車型上經過改裝加長至14.49米，可稱為陸地巡洋艦。車內的配備樣樣齊全：轉角沙發(fā)、酒吧、廁所、浴室等等，整車具備三級配備。實屬罕見，為大多數民眾所喜愛。

　　凱迪拉克(Cadillac)Limo:1994年凱迪拉克元首加長車(6.96米)：

　　1989年凱迪拉克福利特伍得加長車(12.19米);

　　1992年寬體凱迪拉克加長車(7.2米);

　　1987年凱迪拉克 帝威加長車(約8.0米);

　　1998年凱迪拉克福利特伍得加長車(7.4米)。

　　這些加長車端莊，風度翩翩，帥氣十足，叫人著迷，讓人愛戀。

　　凱迪拉克(Cadillac),1931,V—16 Pheaton：通用公司的旗艦凱迪拉克是美國歷來打制得最大，最好的房車，完全能體現半個世紀來美國人的追求目標--------美國夢。本車的徽標是 30年代凱迪拉克特制持好處，V---16大排量的發(fā)動機為當年的跑車所裝載。毫無疑問，該車是目前較珍貴的收藏品。

　　凱迪拉克(Cadillac)，1962：60年代是美國汽車工業(yè)的黃金年代和全盛時期，各種款式的各車云集美國。造大車、賣大車。賺大錢是每 一個汽車生產與銷商子里最強烈的念頭。本車即是一例，寬大四方的車體在其尾部長上了一對小小的翅膀，像鯊魚利齒般排列的水箱罩在閃閃發(fā)光的裝飾線映襯下特 別引人注目，這些花俏的裝飾成了當時人們生活中一件不可缺少的裝飾品，一時為政界要人、財界大亨所追求。

　　凱迪拉克(Cadillac)，1971&1967：兩個不同時代車款：DeVille Fleeetwood。我們看見，凱迪拉克變得越來越莊重、闊氣了。

　　凱迪拉克(Cadillac),1986,Allante:凱迪拉克在面臨奔馳、寶馬、勞斯萊斯等一些老對手的競爭下，特意推出了尺寸小、外觀 柔和、馬力強頸、歐洲色彩濃厚的車型。這輛由Pininfarina 設計的跑車在意大利用德國鋼、瑞士鋁合金打制完車體，然后由德國漢莎航空公司的747專機運往通用公司組裝。該車揉和了典型化貴的歐陸風范與毫放的美式氣 度，體現出優(yōu)美、動力、珍貴三大特征，營造了新一代的美國之夢。

　　凱迪拉克(Cadillac)，1994，SeVille：全新的凱迪拉克賽維利亞，其中STS在英國汽車雜志上被譽為“世界五大名房車”之 一。風度翩翩、光彩照人、魅力永存。發(fā)動機采用“北極星”32汽門DOHC V8,馬力輸出、提速、時速不亞于寶馬740i，前后車內空間足夠寬敞，儀表盤造型頗有時代感，是一部值得推薦的豪華座駕。

　　凱迪拉克(Cadillac)，DeVille :1994年款(左圖)和1993年款的凱迪拉克帝威級房車。我們看到，相差一年的凱迪拉克風格就完全變了，變到更圓潤、神氣。兩車均配上了二級配備。

　　繼凱迪拉克Converj概念車于年初北美車展亮相后，其將以2012款凱迪拉克雙門電動車的身份正式量產。凱迪拉克Converj概念車與新 款CTS雙門轎跑車十分相像，但在動力系統(tǒng)方面將采用與雪佛蘭Volt相同的電力系統(tǒng)。凱迪拉克Converj量產車定位于雙門跑車，而不是時下的四門跑 車設計。較概念車型而言，凱迪拉克Converj量產車將采用更高的車身和離地間隙。此外，凱迪拉克Converj量產車與雪佛蘭Volt電動車采用相同 平臺生產。

　　在動力方面，凱迪拉克Converj量產車將采用16千瓦時的鋰離子電池，同時還將搭載一部1.4升四缸發(fā)動機為電池組充電。由于凱迪拉克Converj概念車的續(xù)航里程較小，所以通用有可能將為量產配備更大或者更高效的電池。

　　凱迪拉克XLR

　　鉆石切割的超現代概念外觀，豎置排列的HID頭燈以及LED尾燈，矩形的霧燈，18英寸全鋁輪轂……在外形設計上，凱迪拉克XLR與其他全新凱 迪拉克產品一樣，極易識別。XLR超時代的設計不僅給人以前所未有的視覺沖擊，更具有極佳的空氣動力學設計特性，XLR風阻系數低至0.31，為其帶來卓 越的行駛穩(wěn)定性和優(yōu)秀的降噪感受。XLR的車身是高科技的結晶，其外飾面板、發(fā)動機罩、門板、車頂和后備箱蓋等活動部分采用了高強度復合材料(SMC)， 既減輕了重量，又耐久防銹蝕;前后保險杠、前后翼子板等使用了強化聚酯玻璃纖維材料(RRIM)，減輕重量的同時，增加了強度和防撞彈性

　　凱迪拉克XLR擁有頂級的操控和動力性能，是一部真正的高性能超級跑車。XLR采用純正世界超級跑車所獨有的“龍骨大梁”，其頂級剛性結構強度 [2]能保證超級跑車對駕駛操控性的苛刻要求。XLR高強度液壓成型的先進的底盤結構，能有效抵抗彎力和扭力，保證高強度的同時還提供1666公斤的超輕 量車重。

　　全球頂級4.6升Northstar北極星V8發(fā)動機配合獨特的后橋安裝的Hydra-Matic全電子手自動一體變速箱，結合近50:50重 量分配及高科技的輕量化車身，使XLR擁有超級跑車的加速動力和操控表現。XLR不用6秒鐘的時間便可從完全靜止加速到100公里/小時，而最高時速可達 到250公里。

　　乘用車車型

　　Cadillac BLS 78萬-115萬

　　Cadillac Converj

　　Cadillac CTS 36.98萬-58.8萬

　　Cadillac CTS-V 98.5萬-115萬

　　Cadillac CTS coupe

　　Cadillac Escalade凱雷德 118萬-136萬

　　Cadillac Escalade凱雷德Hybird 136萬

　　Cadillac EXT 108萬

　　Cadillac SLS賽威 44.8萬-69.8萬

　　Cadillac SLR

　　Cadillac SRX 49.8萬-57.8萬

　　Cadillac XLR 152萬-155萬

　　Cadillac XTS

　　編輯本段概念車

　　1999 Cadillac Evoq

　　2000 Cadillac Imaj

　　2001 Cadillac Vizon

　　2002 Cadillac Cien

　　2003 Cadillac Sixteen