東風(fēng)日產(chǎn)品牌簡(jiǎn)介

　　東風(fēng)日產(chǎn)，是中國(guó)東風(fēng)汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)，創(chuàng)立于2003年6月9日，注冊(cè)資本167億元人民幣，是迄今為止中國(guó)汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品最全的合資項(xiàng)目。目前，東風(fēng)日產(chǎn)擁有員工7000余人，從事乘用車的研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售、服務(wù)業(yè)務(wù)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個(gè)生產(chǎn)基地，由沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹(shù)脂五大車間組成。自誕生之日起，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司就立志成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)的最佳品牌之一。覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領(lǐng)域。

　　企業(yè)介紹

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司(原為東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司)成立于2003年6月16日，位于廣州花都。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司以廣州風(fēng)神汽車有限公司為基礎(chǔ)，是東風(fēng)汽車有限公司最具發(fā)展?jié)摿Φ闹匾M成部分。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司擁有花都和襄陽(yáng)兩個(gè)工廠，年生產(chǎn)能力25萬(wàn)輛，員工近5000人。公司產(chǎn)品為2升級(jí)“藍(lán)鳥(niǎo)”和“陽(yáng)光”，2.3升和3.5升級(jí)“天籟”，1.6升級(jí)“頤達(dá)”和“騏達(dá)”轎車。公司現(xiàn)擁有251家供應(yīng)商和超過(guò)430多家經(jīng)銷商。

　　自2000年廣州風(fēng)神汽車有限公司運(yùn)作至今，公司已累計(jì)銷售22萬(wàn)余輛轎車。2005年上半年，公司共生產(chǎn)轎車63962輛，銷售66476輛，較去年同期增長(zhǎng)120%，呈現(xiàn)良好的上升勢(shì)頭。公司全體員工正積極努力，為在2005年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超過(guò)15萬(wàn)輛的年度目標(biāo)而努力。2005年6月，公司創(chuàng)出16353輛的月銷量歷史最高紀(jì)錄。

　　作為廣東省十大重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一的公司15萬(wàn)輛生產(chǎn)能力花都新工廠于2004年5月正式投產(chǎn)。該工廠占地94萬(wàn)㎡，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝和樹(shù)脂五大工藝，技術(shù)裝備水平國(guó)內(nèi)一流。新工廠一期投資18億元人民幣，18個(gè)月竣工投產(chǎn)。目前，花都工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品有“陽(yáng)光”和“頤達(dá)”轎車，新產(chǎn)品“騏達(dá)”已于2005年7月29日投放市場(chǎng)。

　　公司襄陽(yáng)工廠占地45萬(wàn)M2，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹(shù)脂五大工藝，年生產(chǎn)能力10萬(wàn)輛，目前正在生產(chǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到日產(chǎn)本土水平。

　　占地20萬(wàn)平方米，投資3.3億人民幣的乘用車研發(fā)中心已于2004年12月6日在花都開(kāi)工建設(shè)，按計(jì)劃將于2005年底建成主體部分并投入運(yùn)營(yíng)。2004年12月21日，乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式開(kāi)工，該發(fā)動(dòng)機(jī)工廠占地36萬(wàn)平方米，總投資30億元，將建成一條集鑄造、加工和裝配為一體的生產(chǎn)線，生產(chǎn)4款乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　根據(jù)東風(fēng)汽車有限公司中期事業(yè)計(jì)劃，至2007年，乘用車公司年產(chǎn)銷將達(dá)到30萬(wàn)輛，并陸續(xù)向市場(chǎng)新增投放4款產(chǎn)品，逐步形成高檔、中檔、經(jīng)濟(jì)型轎車和MPV的全系列產(chǎn)品覆蓋，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和占有率。公司將以“不斷為消費(fèi)者提升價(jià)值”為經(jīng)營(yíng)宗旨，追求品牌認(rèn)知度和顧客滿意度的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，爭(zhēng)取早日成為中國(guó)最佳汽車品牌之一。

　　企業(yè)歷史

　　日產(chǎn)的歷史

　　日產(chǎn)是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開(kāi)始制造小型datsun轎車和汽車零件的制造商。公司十分著重技術(shù)的研發(fā)，從1980年代起，日產(chǎn)便堅(jiān)持將其銷售額的5%用于產(chǎn)品研發(fā)。目前日產(chǎn)旗下?lián)碛斜姸喔呒?jí)轎車品牌，諸如infinity(無(wú)限)、cefiro(風(fēng)度)、cedric(公爵)等等。車壇有“科技的日產(chǎn)、銷售的豐田”的說(shuō)法。這一說(shuō)法將這家全世界第四大汽車廠，予以了明確的定位。

　　1933年12月26日，由日本產(chǎn)業(yè)公司出資600萬(wàn)日元、戶田鑄物公司出資400萬(wàn)日元，成立了注冊(cè)資本1000萬(wàn)日元的'汽車制造股份公司'。兩公司的社長(zhǎng)鲇川義介新任新公司社長(zhǎng)。在1934年5月30日舉行的第一屆定期股東大會(huì)上，汽車制造股份公司更名為'日產(chǎn)汽車公司'，同時(shí)，由日本產(chǎn)業(yè)公司接收了戶田鑄物持有的該公司全部股份，'日產(chǎn)'正式成立了。

　　在當(dāng)時(shí)的日本、汽車工業(yè)是其他機(jī)構(gòu)都不愿意做的事業(yè)，就連三井、三菱、住友這樣的大財(cái)閥都不愿涉足。理由很簡(jiǎn)單：誰(shuí)都無(wú)法承受每年2500萬(wàn)日元的虧損壓力。為此，鲇川義介已經(jīng)做好了五六年內(nèi)每年虧損2500萬(wàn)日元的準(zhǔn)備。當(dāng)然，這種魄力與他手下被稱為日產(chǎn)康采恩的日本產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的強(qiáng)大支持是分不開(kāi)的。日本產(chǎn)業(yè)是鲇川義介將久原礦業(yè)改組后于1928年出資5000萬(wàn)日元?jiǎng)?chuàng)立的控股公司，其麾下?lián)碛腥毡镜V業(yè)、日立制作所、戶田鑄物等企業(yè)。為了能夠與美國(guó)的轎車工業(yè)相抗衡，高瞻遠(yuǎn)矚的鲇川義介將主要精力集中在日產(chǎn)汽車這一日本第一家真正的汽車企業(yè)的建設(shè)之中。

　　由于眾所周知的原因，日產(chǎn)的發(fā)展受到了戰(zhàn)爭(zhēng)的嚴(yán)重影響。1945年9月，美軍司令部規(guī)定，禁止轎車的生產(chǎn)。直到1947年6月，才開(kāi)始允許利用庫(kù)存零部件每年組裝排量1.5升以下的微型轎車300輛、大型轎車50輛?？梢哉f(shuō)，1947年是日產(chǎn)汽車形勢(shì)最為危急的一年。由于當(dāng)時(shí)正值通貨膨脹和物資統(tǒng)管時(shí)期，公司的赤字和債務(wù)與日俱增，同時(shí)，由于金融機(jī)構(gòu)的融資制度進(jìn)一步變嚴(yán)，銀行貸款也受到了限制，使日產(chǎn)陷入內(nèi)外交困的境地。為了突破危機(jī)，11月，日產(chǎn)成立了突破危機(jī)運(yùn)動(dòng)總部，下設(shè)7個(gè)分組。結(jié)果nissan車從10月份的155輛上升到11月的230輛、12月的430輛;初步扭轉(zhuǎn)了公司經(jīng)營(yíng)的不利局面。

　　1952年，日產(chǎn)與英國(guó)奧斯汀汽車公司開(kāi)始進(jìn)行技術(shù)合作，開(kāi)發(fā)出達(dá)特桑210型車，其后，開(kāi)始了日本首次向北美的汽車出口。達(dá)特桑210一經(jīng)推出就在競(jìng)爭(zhēng)激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國(guó)外名車一比高低的決心。當(dāng)時(shí)，日本轎車的需求505為出租車，45%為政府機(jī)關(guān)和公務(wù)用車，私人用車很少，同中國(guó)的情況十分類似。為了確定公司未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展方向，日產(chǎn)開(kāi)始了大規(guī)模的市場(chǎng)調(diào)查，分析了用戶的需求。雖然達(dá)行桑是深受顧客歡迎的車型，但它也存在明顯的不足。于是，對(duì)它的操縱性、耐久性和整體風(fēng)格都做了很大的改進(jìn)。

　　1957年制作完成數(shù)臺(tái)樣車，在強(qiáng)度、振動(dòng)、噪音等方面進(jìn)行了極為嚴(yán)格的測(cè)試。在美國(guó)，日產(chǎn)對(duì)達(dá)特桑210進(jìn)行了試驗(yàn)，同時(shí)開(kāi)發(fā)1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)以增加其出口競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過(guò)大量的工作之后，藍(lán)鳥(niǎo)310誕生了。1959年藍(lán)鳥(niǎo)1000、藍(lán)鳥(niǎo)1200同時(shí)在全國(guó)上市，出現(xiàn)了持續(xù)旺銷的局面。可以說(shuō)，詳盡的市場(chǎng)分析、精細(xì)的技術(shù)開(kāi)發(fā)加上完善的促銷手段使藍(lán)鳥(niǎo)一舉成名。

　　隨著經(jīng)濟(jì)自立體系的完善，1952年日本加入了imf(國(guó)際貨幣基金組織)，1955年加入gatt。在汽車工業(yè)領(lǐng)域，于1961年首先實(shí)行了卡車、公共汽車的自由化。在此期間，轎車備受關(guān)注，日本政府決定到1964年底實(shí)現(xiàn)轎車自由化。在這種背景下，各公司紛紛降價(jià)搶占市場(chǎng)使得各公司收益普遍下降，汽車業(yè)界重組呼聲日漸高漲。1964年，日產(chǎn)已經(jīng)在世界汽車界排名13。為了進(jìn)一步壯大實(shí)力，1966年4月20日，日產(chǎn)與prince汽車工業(yè)合并。使公司達(dá)到擁有資金398億日元、員工3萬(wàn)余人、月產(chǎn)能力6萬(wàn)輛的規(guī)模。并且在公司經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目中增加了火箭與紡織機(jī)械。又新增了gloria、skyline等4個(gè)系列的轎車和9個(gè)系列商用汽車，使得日產(chǎn)擁有10個(gè)系列轎車和23個(gè)系列商用車。

　　1955年以后，日產(chǎn)亦逐步把出口業(yè)務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的支柱。1958年日產(chǎn)的出口不足3000臺(tái)，而到1963年出口已達(dá)4.5萬(wàn)臺(tái)。到了1966年，公司在堅(jiān)持?jǐn)U大出口的基礎(chǔ)上，提出了擴(kuò)大出口方式的新思路;不是單純的擴(kuò)大出口，而是根據(jù)不同的市場(chǎng)環(huán)境，著眼于提高競(jìng)爭(zhēng)力，采取與市場(chǎng)相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)策略。在市場(chǎng)開(kāi)拓上，日產(chǎn)主要針對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家，50年代后期進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，60年代初期進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。1966年，日產(chǎn)在日本歷史上第一次公開(kāi)征集車名，引發(fā)了私人購(gòu)車的熱潮，從848萬(wàn)應(yīng)征信中選定的'sunny'終于成為一代名車。

　　整個(gè)70、80年代，是日產(chǎn)汽車公司業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)的時(shí)代。1971年櫪木工廠全面投產(chǎn);1977年，九州工廠投產(chǎn)并且研制成功了世界上第一臺(tái)工業(yè)用機(jī)器人;1978年，日產(chǎn)在汽車尾氣排放方面取得突破性進(jìn)展，將hc、co縮減至1/10，開(kāi)發(fā)出'雙插頭速燃方式'等三項(xiàng)尾氣凈化系統(tǒng)，統(tǒng)稱為naps;1980年和1984年，位于美國(guó)和英國(guó)的日產(chǎn)制造公司成立。1981年，日產(chǎn)技術(shù)中心建成。1983年，在西班牙日產(chǎn)motor iberica公司開(kāi)始生產(chǎn)日產(chǎn)途樂(lè)。同時(shí)，在美國(guó)的日產(chǎn)研究開(kāi)發(fā)公司也正式成立。80年代末，日產(chǎn)汽車開(kāi)始其獲獎(jiǎng)歷程：pulsar、exa、langley和liberta villa榮獲86-87年度日本最佳汽車獎(jiǎng)。silvia獲88-89年度日本最佳汽車獎(jiǎng)。

　　整個(gè)90年代的日產(chǎn)，是頗值得回味的10年。1992年，march成為首次獲得歐洲年度名車獎(jiǎng)的日本車。該車是在英國(guó)日產(chǎn)制造公司生產(chǎn)的英國(guó)第二種當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車。同年，美國(guó)日產(chǎn)制造公司亦開(kāi)始生產(chǎn)美國(guó)第三種當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車'altima'。1993年，西班牙日產(chǎn)moror iberica公司開(kāi)始生產(chǎn)新型四輪驅(qū)動(dòng)車terrano ii，1994年投產(chǎn)mistral并返銷日本。截至1996年，日產(chǎn)海外公司產(chǎn)量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛。1999年是最值得紀(jì)念的一年，日產(chǎn)與雷諾的合并轟動(dòng)了世界。其間，各種傳聞不斷。但是，一個(gè)不可忽略的事實(shí)就是日產(chǎn)擁有的先進(jìn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力與雷諾在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、造型設(shè)計(jì)以及成本管理的長(zhǎng)項(xiàng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。日產(chǎn)在歐洲和南美等地將進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，使集團(tuán)公司的全球占有率提升至9.1%，成本效益渴望達(dá)到3900億日元。

　　東風(fēng)的歷史

　　東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主要制造基地分布在十堰、襄陽(yáng)、武漢、廣州、鹽城等地，公司運(yùn)營(yíng)中心與2003年9月28日由十堰遷移武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。截至2003年底，公司總資產(chǎn)達(dá)636。8億元人民幣，凈資產(chǎn)為273億元人民幣，員工總數(shù)為11。2萬(wàn)人。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)汽車公司著眼參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，不斷提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，經(jīng)營(yíng)規(guī)模躍上新臺(tái)階，國(guó)際合作提升到新水平，步入了融入國(guó)際合作的新臺(tái)階。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建其較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資控股與經(jīng)營(yíng)管控性的國(guó)際化汽車集團(tuán)。

　　東風(fēng)汽車公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　經(jīng)歷全面合資重組之后，東風(fēng)以良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)站在一個(gè)跨越發(fā)展的新起點(diǎn)。東風(fēng)將緊緊抓住全面建設(shè)小康社會(huì)和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的歷史性機(jī)遇，力爭(zhēng)通過(guò)五年的奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益和員工收入三個(gè)翻番，將年產(chǎn)量提升到170萬(wàn)輛，銷售額提高到2000億元以上，綜合市場(chǎng)占有率提高到20%，把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的誕生

　　2002年9月19日，東風(fēng)、日產(chǎn)正式簽署長(zhǎng)期全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，這一天，中國(guó)汽車工業(yè)迄今為止最大的中外合作項(xiàng)目宣告誕生。這一天，改變了中國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展道路。

　　日產(chǎn)總裁戈恩首次來(lái)公司訪問(wèn)

　　2002年2月22日，被業(yè)界稱為管理奇才、成本殺手的日本日產(chǎn)公司總裁卡洛斯戈恩首次來(lái)到東風(fēng)公司總部所在地——十堰。戈恩此行旨在為雙方即將展開(kāi)的全面合作做前期考察。于1999年從法國(guó)雷諾走馬上任日產(chǎn)總裁的戈恩，僅用三年的時(shí)間，就成功實(shí)施了日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃，把日產(chǎn)帶進(jìn)世界十大汽車公司行列，接下來(lái)的“180計(jì)劃”中，中國(guó)市場(chǎng)被擺在一個(gè)十分重要的位置。因此，尋求一家有實(shí)力的中國(guó)汽車公司進(jìn)行全方位合作，是日產(chǎn)一項(xiàng)關(guān)鍵性的戰(zhàn)略目標(biāo)。而東風(fēng)公司要實(shí)現(xiàn)跨躍式發(fā)展，則必須利用外資來(lái)改造十堰、襄樊老基地，并以國(guó)外企業(yè)的成功經(jīng)營(yíng)模式來(lái)提升其綜合競(jìng)爭(zhēng)力。相同的經(jīng)歷、共同的利益和需求，再加上風(fēng)神的成功運(yùn)作，為東風(fēng)日產(chǎn)全面合資鋪平了道路。匆匆兩天的行程，戈恩馬不停蹄地察看了東風(fēng)公司技術(shù)中心、總裝配廠、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠、汽車試驗(yàn)場(chǎng)等地，對(duì)東風(fēng)公司有了直觀而深切的感受。

　　東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合參展

　　北京車展

　　2002年6月6日，第七屆北京國(guó)際汽車展在京開(kāi)幕，本屆車展是中國(guó)入世后舉辦的第一次大型車展，國(guó)內(nèi)外汽車巨頭紛紛派駐豪華參展陣容。日產(chǎn)總裁戈恩也親自率團(tuán)參展，戈恩在接受采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)將成為日產(chǎn)最重要的海外市場(chǎng)之一。日產(chǎn)此次展出了三款新車，其中就有風(fēng)神公司的尼桑新藍(lán)鳥(niǎo)轎車，敏感的記者們注意到：一向自稱由日產(chǎn)提供技術(shù)支持的風(fēng)神轎車，這次干脆改名換姓，直接稱呼風(fēng)神三號(hào)為尼桑新藍(lán)鳥(niǎo)，原有的風(fēng)神商標(biāo)也換成了尼桑商標(biāo)。東風(fēng)風(fēng)神公司生產(chǎn)的轎車正大光明地?cái)[在日產(chǎn)的展臺(tái)上。東風(fēng)日產(chǎn)的聯(lián)合參展預(yù)示著雙方的合作進(jìn)入了一個(gè)更深的層次。

　　東風(fēng)日產(chǎn)簽署長(zhǎng)期全面合作協(xié)議

　　2002年9月19日，金秋時(shí)節(jié)的北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館，迎來(lái)了東風(fēng)與日產(chǎn)兩位巨人的牽手，當(dāng)戈恩與公司總經(jīng)理苗圩緊握雙手的時(shí)候，它宣告了東風(fēng)公司歷史上一個(gè)嶄新時(shí)代的到來(lái)，而外界關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)推遲合作的種種傳聞也在此時(shí)不攻自破。按照協(xié)議，日產(chǎn)將直接投資85.5億元人民幣，東風(fēng)以對(duì)等的資產(chǎn)入股，合資重建注冊(cè)資金達(dá)171億元的“東風(fēng)汽車有限公司”。這是國(guó)內(nèi)首家擁有全系列卡車、輕型商用車和乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車公司，也是迄今為止中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模最大、層次最深、內(nèi)容最廣泛的對(duì)外合資項(xiàng)目。國(guó)家資產(chǎn)管理委員會(huì)主任李榮融用“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”兩句詩(shī)為這次合作做了評(píng)價(jià)和注解。這一紙協(xié)議改變了中國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展道路，在中國(guó)汽車業(yè)的未來(lái)發(fā)展道路中，這一事件所帶來(lái)的重大影響和歷史意義必將逐步凸現(xiàn)。

　　主輔分離成立十堰管理部

　　為使東風(fēng)有限能夠輕裝上陣、以精干高效的主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)參與國(guó)際合作，2002年12月26日，東風(fēng)公司歷史上規(guī)模最大的主輔分離工程——十堰管理部宣告成立。剝離輔業(yè)標(biāo)志著東風(fēng)公司成功實(shí)現(xiàn)了主業(yè)國(guó)際化、輔業(yè)社會(huì)化。借助合資對(duì)輔業(yè)和人員進(jìn)行重組，從整體上提高了企業(yè)資產(chǎn)動(dòng)作效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率，這為國(guó)有企業(yè)破解“企業(yè)辦社會(huì)”的難題作了有益的探索。

　　東風(fēng)汽車有限公司正式掛牌成立

　　2003年6月9日，新的東風(fēng)汽車有限公司在武漢舉行創(chuàng)立大會(huì)，國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的中外合資汽車公司宣告誕生。東風(fēng)汽車有限公司的成立，是東風(fēng)公司實(shí)施“融入發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)合作”的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略所取得的重大成果。凝聚著全體東風(fēng)人奮發(fā)圖強(qiáng)、追求跨越式發(fā)展的膽識(shí)和夢(mèng)想。借助日產(chǎn)多智能的管理、豐富的產(chǎn)品、廣泛的技術(shù)和全球化的品牌優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)公司將加速主業(yè)調(diào)整、優(yōu)化升級(jí)，改造十堰、襄陽(yáng)老基地，形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力?？v觀國(guó)內(nèi)的汽車合資項(xiàng)目，東風(fēng)是唯一一家跨入世界六大汽車公司核心層進(jìn)行合作的中國(guó)企業(yè)。東風(fēng)與日產(chǎn)的合作是集團(tuán)對(duì)集團(tuán)的合作，將來(lái)在日產(chǎn)——雷諾體系中的位置非常重要。首先是把新東風(fēng)改造成一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，最終是在國(guó)際大背景和日產(chǎn)——雷諾、東風(fēng)戰(zhàn)略聯(lián)盟中承擔(dān)國(guó)際市場(chǎng)的分工。

　　陽(yáng)光轎車下線、乘用車公司成立

　　6月16日，東風(fēng)汽車有限公司成立后推出的第一款新車——陽(yáng)光轎車在廣州下線，同時(shí)，東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司宣告成立。陽(yáng)光是一款適合白領(lǐng)階層消費(fèi)水平、切合年輕一代積極向上的生活態(tài)度的產(chǎn)品。它具備了優(yōu)雅時(shí)尚的造型、高質(zhì)感的內(nèi)飾、卓越的2.0動(dòng)力，品質(zhì)遠(yuǎn)越同級(jí)轎車。上市當(dāng)月即俏銷市場(chǎng)，陽(yáng)光的旗開(kāi)得勝，為乘用車公司開(kāi)辟中國(guó)市場(chǎng)打響了頭炮。NISSAN的品牌市場(chǎng)地位將會(huì)得到迅速提升。預(yù)計(jì)從現(xiàn)在到2006年，“東風(fēng)有限”將導(dǎo)入NISSAN6款新車型，為未來(lái)的市場(chǎng)增添更多的活力。中國(guó)轎車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)為乘用車市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間，乘用車公司的發(fā)展壯大將會(huì)提高轎車在東風(fēng)所占的比例，進(jìn)一步增強(qiáng)了東風(fēng)公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　東風(fēng)汽車有限公司正式運(yùn)營(yíng)

　　7月1日，東風(fēng)汽車有限公司召開(kāi)首次干部大會(huì)，宣告新公司正式投入運(yùn)營(yíng)。“東風(fēng)有限”總裁兼首席執(zhí)行官中村克己發(fā)表重要講話，他說(shuō)：新公司的目標(biāo)是商用車當(dāng)前要做到30萬(wàn)臺(tái)以上，長(zhǎng)期達(dá)50萬(wàn)臺(tái)，利潤(rùn)率達(dá)8—10%。乘用車力爭(zhēng)做成中國(guó)第一價(jià)值的品牌，市場(chǎng)占有率達(dá)到10%—15%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新公司將在降低成本和提高效益上狠下功夫。東風(fēng)有限的正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著東風(fēng)、日產(chǎn)合力打造的這艘汽車巨艦已揚(yáng)帆出海。面對(duì)汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，我們相信，只要每一位員工不畏變化和挑戰(zhàn)，謙虛學(xué)習(xí)，尊重對(duì)方的品牌和文化，發(fā)揚(yáng)敬業(yè)和創(chuàng)造精神，有限公司一定能夠排除前進(jìn)道路上的艱難險(xiǎn)阻，實(shí)現(xiàn)打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車市場(chǎng)的宏偉目標(biāo)。

　　東風(fēng)有限商用車公司成立

　　7月8日，東風(fēng)汽車有限公司商用車公司宣告成立。商用車公司是有限公司商用車產(chǎn)品事業(yè)部門(mén)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋各類重、中、輕型載貨車和客車等，擁有原東風(fēng)載重車公司、柳汽、杭汽、新汽等14家子公司。員工34000人，資產(chǎn)總額150多億元，商用車年生產(chǎn)能力近30萬(wàn)輛，是我國(guó)目前最大的商用車制造企業(yè)。商用車公司以進(jìn)入世

　　界商用車前三強(qiáng)為努力方向，公司在繼承和發(fā)揚(yáng)東風(fēng)公司商用車優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，將吸收日產(chǎn)先進(jìn)管理模式，引進(jìn)世界先進(jìn)的商用車總成技術(shù)，全面提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，力爭(zhēng)成為中國(guó)效率最高的汽車企業(yè)。

　　商用車公司投放2003款新品

　　7月16日，東風(fēng)汽車有限公司商用車公司2003款新品在武漢面市，這是東風(fēng)日產(chǎn)全面戰(zhàn)略合作的又一重大成果。作為中國(guó)中重型商用車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，商用車公司此次推出的“重重型”牽引車系列產(chǎn)品，匯聚當(dāng)今最新科技成果，凝結(jié)了公司科技開(kāi)發(fā)人員近2年的智慧和心血，代表了東風(fēng)商用車嶄新的產(chǎn)品形象，體現(xiàn)了“以人為本”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。新產(chǎn)品馬力更強(qiáng)勁、排放達(dá)歐Π標(biāo)準(zhǔn)，牽引質(zhì)量達(dá)30噸以上。

　　東風(fēng)汽車有限公司黨委成立

　　8月19日，東風(fēng)汽車有限公司黨委正式成立。按照協(xié)議東風(fēng)公司原有的黨群工作體系完整進(jìn)入合資公司，黨組織公開(kāi)掛牌、公開(kāi)活動(dòng)、經(jīng)費(fèi)納入預(yù)算、人員納入編制。這在中外合資企業(yè)，特別是特大型合資企業(yè)中是一個(gè)創(chuàng)舉。成功破解了合資企業(yè)要不要黨組織，黨建工作該如何開(kāi)展等重大問(wèn)題。東風(fēng)有限內(nèi)部的黨組織不僅能夠幫助行政領(lǐng)導(dǎo)做好員工的思想工作以及勞動(dòng)爭(zhēng)議中的仲裁，而且通過(guò)召開(kāi)黨委會(huì)這種獨(dú)特的方式，也為解決企業(yè)的復(fù)雜棘手問(wèn)題提供了一個(gè)商討的平臺(tái)。公司各個(gè)層面都可以用這種形式來(lái)研究問(wèn)題，以確保合資公司的良性成長(zhǎng)。

　　東風(fēng)有限零部件事業(yè)部成立

　　8月19日當(dāng)天，東風(fēng)汽車有限公司零部件事業(yè)部創(chuàng)立。零部件管理部組建于1999年，四年來(lái)，東風(fēng)零部件部歷經(jīng)變革洗禮，主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)四年以平均40%的增幅增長(zhǎng)，創(chuàng)造了利潤(rùn)翻兩番，自銷率達(dá)30%的“東風(fēng)零部件速度”。東風(fēng)與日產(chǎn)在乘用車和商用車領(lǐng)域的全面合作，為零部件參與國(guó)際采購(gòu)體系提供了新的機(jī)遇。零部件事業(yè)部以建成具有較強(qiáng)開(kāi)發(fā)和競(jìng)爭(zhēng)能力、能適應(yīng)系統(tǒng)配套、模塊供貨和參與國(guó)際合作分工的國(guó)內(nèi)一流的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)為奮斗目標(biāo)。

　　第10萬(wàn)輛NISSAN轎車下線

　　8月22日，第十萬(wàn)輛NISSAN轎車在“東風(fēng)有限”乘用車公司襄陽(yáng)基地下線。從2000年4月第一輛在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的NISSAN轎車下線到完成第一個(gè)十萬(wàn)輛的生產(chǎn)目標(biāo)，僅用了3年的時(shí)間。三年來(lái)，風(fēng)神這匹“黑馬”成為行業(yè)增長(zhǎng)速度最快的企業(yè)。2000年生產(chǎn)近3500輛，2001年生產(chǎn)18500多輛，2002年生產(chǎn)達(dá)4萬(wàn)輛，銷量自去年8月以來(lái)，始終高居全國(guó)2升級(jí)轎車銷售榜首?，F(xiàn)在，資產(chǎn)總額已由當(dāng)初的1.3億元滾動(dòng)發(fā)展到63億元。一個(gè)具有年產(chǎn)15萬(wàn)輛轎車生產(chǎn)能力的新工廠已經(jīng)在廣州花都崛起，明年四月即可建成。第10萬(wàn)輛轎車下線對(duì)新成立的東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司來(lái)說(shuō)，是一個(gè)新的起點(diǎn)。

　　東風(fēng)汽車有限公司從7月1日正式運(yùn)營(yíng)，僅僅三個(gè)多月的時(shí)間就取得了令人矚目的業(yè)績(jī)。今年一至七月，商用車銷售達(dá)16萬(wàn)輛，其中，中重型商用車國(guó)內(nèi)銷量第一，輕型商用車國(guó)內(nèi)銷量第二;乘用車銷量突破3.5萬(wàn)輛，7月當(dāng)月銷量歷史性突破7000輛，六月中旬剛剛下線的尼桑陽(yáng)光轎車，7月份就售出了3997輛，訂單已超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭。