上汽集團(tuán)品牌簡介

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司，簡稱上海汽車，前身是上海汽車股份有限公司，上海汽車股份有限公司于1997年11月在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼為600104。2006年經(jīng)過重組，上海汽車成為目前國內(nèi)A股市場最大的整車上市公司，截止2009年12月31日，公司總股本為65.5億股，合并總資產(chǎn)1381.6億元，在崗職工總數(shù)超過65000人，公司目前控股股東為上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司。

　　公司名稱：上海汽車集團(tuán)股份有限公司

　　外文名稱：SAIC Motor Corporation, Ltd.

　　總部地點(diǎn)：上海市威海路489號(hào)

　　成立時(shí)間：2004年11月29日

　　經(jīng)營范圍：整車 零部件

　　公司性質(zhì)：地方國企 上市公司

　　員工數(shù)：6.5萬

　　郵政編碼：200041

　　集團(tuán)控股

　　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司增持上海汽車集團(tuán)股份有限公司股份149906.63萬股，持股總數(shù)達(dá)到667061.57萬股，占公司總股份78.28%。

　　主營方向　公司是目前國內(nèi)領(lǐng)先的乘用車制造商、最大的微型車制造商和銷量最大的汽車制造商，2006年度以134.4萬輛的整車銷量，居全國汽車大集團(tuán)之首。

　　公司實(shí)力

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司成立于2004年11月29日，集中了世界500強(qiáng)企業(yè)上汽集團(tuán)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，旗下企業(yè)主要從事汽車和零部件的生產(chǎn)、銷售、開發(fā)、投資及配套服務(wù)，2005年共向中國及海外市場銷售整車超過105萬輛。

　　上汽汽車制造有限公司(簡稱上汽汽車)于2006年2月22日正式成立。上汽汽車由上海汽車集團(tuán)股份有限公司(簡稱上汽(集團(tuán))股份)和上海汽車股份有限公司各投資60%和40%組建，初期投資為36.8億元人民幣。

　　近年的上汽

　　目前，上汽汽車的各項(xiàng)工作已全面啟動(dòng)，將同步建設(shè)上海和儀征兩個(gè)生產(chǎn)基地，中期規(guī)劃將形成年產(chǎn)轎車及變形車30萬輛和發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模。截止到2010年，上汽汽車計(jì)劃推出RV車、中級(jí)車、緊湊型車等5個(gè)平臺(tái)超過30款車型，混合動(dòng)力車也將在其間推出，從而形成與國際汽車技術(shù)發(fā)展趨勢相同步的、價(jià)格從6.5萬元至30萬元、覆蓋主流乘用車領(lǐng)域各個(gè)細(xì)分市場的寬系列產(chǎn)品線布局。

　　上汽(集團(tuán))股份投資18億元建立的上汽工程研究院將和上汽海外研發(fā)中心將共同成為上汽汽車 的技術(shù)研發(fā)基地，致力于自主品牌新產(chǎn)品研發(fā)和新能源汽車的研發(fā)，為上汽汽車自主品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)保證。

　　上汽汽車作為國際化品牌的經(jīng)營者，將依托上汽集團(tuán)20多年合資合作所積累的技術(shù)、制造、采購、營銷和管理優(yōu)勢，以國際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，滿足消費(fèi)者高品位需求，以優(yōu)秀的國際合作團(tuán)隊(duì)，打造中國汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌，進(jìn)而成為全球汽車業(yè)不可或缺的力量。

　　公司業(yè)務(wù)

　　公司主要業(yè)務(wù)：汽車整車(包括乘用車、商用車)、與整車開發(fā)緊密相關(guān)的零部件(包括動(dòng)力傳動(dòng)、底盤、電子電器等)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，以及與汽車業(yè)務(wù)密切相關(guān)的汽車金融。

　　集團(tuán)下屬

　　公司下屬主要企業(yè)：乘用車分公司，上海大眾、上海通用、上海申沃，上汽通用五菱、上汽依維柯紅巖、韓國雙龍汽車等整車企業(yè);汽車齒輪總廠、聯(lián)合汽車電子等與整車開發(fā)緊密相關(guān)的零部件企業(yè);以及上汽財(cái)務(wù)公司等汽車金融企業(yè)。

　　自主品牌乘用車業(yè)務(wù)

　　上海汽車現(xiàn)有三大生產(chǎn)基地生產(chǎn)自主品牌乘用車，分別是：上海南匯臨港基地、南京浦口基地、江蘇儀征基地，其中臨港基地初期產(chǎn)能為15萬輛，主要生產(chǎn)A+、B-級(jí)別的車型，其中也包括榮威750的后一代車型，儀征基地的產(chǎn)能為5萬輛，主要生產(chǎn)雙龍SUV，南京基地主要負(fù)責(zé)A級(jí)別車和小型發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。自主品牌乘用車計(jì)劃到2015年最終實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)能100萬輛，年銷售額達(dá)到1000億元。

　　大事記

　　1955年12月　上海市內(nèi)燃機(jī)配件制造公司成立。

　　1958年03月　上海市內(nèi)燃機(jī)配件制造公司與上海市動(dòng)力設(shè)備制造公司合并，成立上海市動(dòng)力機(jī)械制造公司。

　　1958年09月　上海汽車裝配廠試制成功第一輛小轎車，命名“鳳凰牌”。

　　上汽

　　1960年01月　上海市動(dòng)力機(jī)械制造公司更名為上海市農(nóng)業(yè)機(jī)械制造公司。

　　1964年02月　鳳凰牌轎車改名為上海牌轎車，至1975年形成5000輛年生產(chǎn)能力。

　　1964年12月　上海牌SH-760型轎車開始成批生產(chǎn)，年產(chǎn)量為50輛。

　　1969年04月　上海市農(nóng)業(yè)機(jī)械制造公司更名為上海市拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司。

　　1978年11月　上海市拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司開始企業(yè)性公司試點(diǎn)。

　　1982年06月　上海轎車項(xiàng)目代表團(tuán)赴西德訪問，與德國大眾簽署桑塔納轎車試制協(xié)議。

　　1983年04月　第一輛上海桑塔納轎車組裝成功。

　　1984年10月　中國汽車工業(yè)公司、上海市拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司、中國銀行上海信托咨詢公司與西德大眾汽車有限公司在北京正式簽署上海大眾汽車有限公司合營合同，上海大眾汽車有限公司奠基。

　　1985年03月　上海大眾汽車有限公司成立。

　　1990年03月　上海汽車拖拉機(jī)工業(yè)聯(lián)營公司更名為上海汽車工業(yè)總公司。

　　1991年11月　為集中力量發(fā)展桑塔納轎車，上海牌轎車停產(chǎn)。

　　1993年08月　上海桑塔納達(dá)到年產(chǎn)10萬輛能力，國產(chǎn)化率突破80%。

　　1995年04月　上海大眾與德國大眾、巴西大眾聯(lián)合開發(fā)成功桑塔納2000型。

　　1995年09月　上海汽車工業(yè)總公司更名為上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司。

　　1995年10月　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司與美國通用汽車公司簽定基礎(chǔ)協(xié)議。雙方計(jì)劃在上海建立一個(gè)汽車合資企業(yè)和合資技術(shù)開發(fā)中心以及其他相關(guān)項(xiàng)目。

　　1997年01月　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司與上海通用汽車有限公司簽署合營合同與章程。

　　1997年03月　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司與泛亞汽車技術(shù)中心有限公司簽署合營合同與章程。

　　1997年06月　上海通用汽車有限公司,泛亞汽車技術(shù)中心有限公司成立。

　　1997年11月　上海汽車股份有限公司在上海證券交易所上市，公開發(fā)行3億股A股股票，發(fā)行價(jià)7.02元/股，股票代碼600104。

　　1998年12月　上海通用項(xiàng)目建成，別克新世紀(jì)下線。

　　1999年01月　由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司和江蘇省儀征市汽車工業(yè)公司聯(lián)合組建的“上汽集團(tuán)儀征汽車有限公司”合同簽約儀式在揚(yáng)州舉行。

　　2001年03月　上海汽車首次實(shí)施配股方案，向原股東每10股配售3股，共配售4.2億股，配售價(jià)8元/股。

　　2002年10月　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司參股通用—大宇項(xiàng)目正式獲得國家批準(zhǔn)，通用大宇汽車科技公司在韓國漢城正式宣布成立。

　　2002年11月　上汽通用五菱汽車股份有限公司在廣西柳州舉行掛牌。

　　2004年03月　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、通用汽車中國公司和上海通用汽車有限公司與遼寧省、山東省的有關(guān)企業(yè)正式簽署沈陽金杯通用汽車有限公司、山東大宇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議;上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、通用汽車中國公司各擁有沈陽金杯通用汽車有限公司和山東大宇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司25%的股份，上海通用汽車持有50%的股份。

　　2004年07月　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司以2003年度117.2億美元的銷售收入首次進(jìn)入《財(cái)富》雜志世界五百強(qiáng)排行榜，列第461位。

　　2004年10月　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司與韓國雙龍汽車公司簽署了收購雙龍汽車公司48.92%的股份的合同。

　　2004年12月　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司實(shí)施改制重組，設(shè)立上海汽車集團(tuán)股份有限公司。

　　2005年10月　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司完成股權(quán)分置改革，控股股東上海汽車集團(tuán)股份有限公司按每10股送3.4股的比例向全體流通股股東支付對(duì)價(jià)，使所持非流通股股份取得流通權(quán);隨后，上海汽車集團(tuán)股份有限公司按照股改承諾，在二級(jí)市場投入10億元資金按集中競價(jià)方式增持公司股份，上海汽車集團(tuán)股份有限公司持股比例由股改后的59.8%增至67.7%。

　　2005年12月　上汽實(shí)現(xiàn)整車銷售105萬輛，提前兩年完成年產(chǎn)100萬輛目標(biāo)。

　　2006年07月　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司以2005年合并報(bào)表143.65億美元的銷售收入，再次躋身《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)企業(yè)行列，排名第475位。

　　2006年10月　上汽正式發(fā)布了首款自主品牌中高檔轎車榮威(Roewe)750。

　　2006年11月　上海世博會(huì)事務(wù)協(xié)調(diào)局與上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、通用汽車中國公司共同簽署了《中國2010年上海世博會(huì)汽車全球合作伙伴協(xié)議》。

　　2006年12月　上海汽車股份有限公司發(fā)布公告稱已正式完成向控股股東上海汽車集團(tuán)股份有限公司定向發(fā)行32.7503億股A股的相關(guān)股權(quán)變更工作，上海汽車股份有限公司成為國內(nèi)最大的整車上市公司。

　　2007年06月　經(jīng)國務(wù)院國資委和上海市國資委批準(zhǔn)，上海汽車集團(tuán)股份有限公司所持上海汽車股份有限公司83.83%股權(quán)劃轉(zhuǎn)上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司擁有，上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司成為上海汽車股份有限公司控股股東上汽依維柯紅巖商用車有限公司與上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司在重慶舉行了成立揭牌奠基儀式。

　　2007年07月　上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司以合并報(bào)表180億美元的銷售收入在世界500強(qiáng)中排名第402位。

　　2007年09月　上海汽車股份有限公司更名為上海汽車集團(tuán)股份有限公司，簡稱上海汽車。

　　2008年07月 上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司以2007年度合并報(bào)表226億美元的銷售收入在世界500強(qiáng)中排名第373位，第四次入選世界500強(qiáng)，排名比上一年度上升29位。

　　新出爐的“2009中國25家最受尊敬上市公司全明星榜”，更好地體現(xiàn)了今天的中國上市公司所面臨的競爭環(huán)境。上汽憑借良好的企業(yè)形象成功入圍前10強(qiáng)!上海汽車集團(tuán)股份有限公司被巴菲特雜志、世界企業(yè)競爭力實(shí)驗(yàn)室、世界經(jīng)濟(jì)學(xué)人周刊聯(lián)合評(píng)為2010年(第七屆)中國上市公司100強(qiáng)，排名第23位。

　　與美國通用汽車的合作

　　合作1：聯(lián)手拓展亞洲新興市場

　　2009年12月4日,上海汽車與美國通用聯(lián)合宣布,上海汽車和通用汽車達(dá)成協(xié)議,將通用汽車所持有的上海通用汽車1%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓予上海汽車全資控股的上汽香港投資公司。同時(shí),雙方將以印度市場為起點(diǎn),聯(lián)手拓展亞洲新興市場。雙方將按照50:50股比成立通用上海汽車香港投資公司,合力搶抓亞洲新興市場發(fā)展機(jī)會(huì)。對(duì)于此次合作，通用相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們已經(jīng)和上汽成功合作了12年，現(xiàn)在是個(gè)機(jī)會(huì)把我們的合作擴(kuò)大到中國以外的市場。”目前，雙方已經(jīng)對(duì)印度市場進(jìn)行了調(diào)研，并正在完善發(fā)展規(guī)劃。

　　合作:2：聯(lián)合開發(fā)新一代動(dòng)力總成技術(shù)

　　2010年8月18日，上海汽車與美國通用汽車公司共同宣布，雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動(dòng)力總成技術(shù)，包括高效能小排量系列發(fā)動(dòng)機(jī)和干式雙離合變速器。全球范圍共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。上海汽車和通用汽車將聯(lián)合開發(fā)新一代動(dòng)力總成，包括1升-1.5升的緊湊型、輕量化設(shè)計(jì)的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動(dòng)變速器。新一代動(dòng)力總成相較傳統(tǒng)動(dòng)力總成，在提供充足動(dòng)力、滿足駕駛樂趣的同時(shí)，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，滿足消費(fèi)者對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車的需求。雙方表示，新技術(shù)將應(yīng)用到上海汽車和通用汽車的全球車型上，以進(jìn)一步降低油耗和碳排量，提升產(chǎn)品競爭實(shí)力。 而新一代動(dòng)力總成技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)將由雙方共享。上海汽車董事長胡茂元表示，這是中國汽車企業(yè)首次與國際大型汽車集團(tuán)在動(dòng)力總成這一核心技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，并在全球范圍內(nèi)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具有里程碑意義。與此同時(shí)，這次合作也開拓了上汽和通用戰(zhàn)略合作的新局面，十余年來，雙方的成功合作已經(jīng)成為汽車業(yè)典范。據(jù)介紹，通用汽車和上海汽車的研發(fā)人員將共同在底特律和上海開展研發(fā)工作。胡茂元表示，通用有技術(shù)基礎(chǔ)，而上汽有國內(nèi)汽車業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合開發(fā)將充分融合雙方的開發(fā)資源，提高開發(fā)速度、降低開發(fā)成本。與此同時(shí)，通過這一研發(fā)載體與世界先進(jìn)的研發(fā)力量合作，還將幫助上海汽車自主品牌技術(shù)人員提升動(dòng)力總成技術(shù)的本土化研發(fā)能力。通用汽車副董事長Tom Stephens則表示，中國已經(jīng)成為通用最大的市場和最重要的生產(chǎn)基地，此次合作將使中國同時(shí)成為其技術(shù)研發(fā)基地，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)恰好符合中國市場需求。事實(shí)上，此前通用已經(jīng)宣布，未來五年將在中國推出12款高效節(jié)能的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。三年內(nèi)將出成果。在開啟新技術(shù)研發(fā)時(shí)，市場比較關(guān)注新技術(shù)何時(shí)能夠應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。對(duì)此，胡茂元表示，新技術(shù)研發(fā)需要一定的時(shí)間，但三年內(nèi)肯定會(huì)有成果出來。在低碳減排成為全球共識(shí)的大背景下，全球各主要汽車廠商已將清潔環(huán)保汽車技術(shù)視為未來全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。此前，大眾集團(tuán)已將小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速器廣泛應(yīng)用到其量產(chǎn)車型上。面對(duì)這一競爭話題，胡茂元表示，研發(fā)開始較晚并非就沒有優(yōu)勢，雙方對(duì)聯(lián)合開發(fā)前景很有信心。對(duì)于下半年的汽車市場，上海汽車增幅會(huì)回歸正常，今后每年汽車市場增速超GDP增速就是不錯(cuò)的成績，上汽希望無論市場冷暖，都能高于平均增幅。

　　合作3：聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)汽車

　　2010年11月03日，上海汽車與美國通用汽車公司簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。雙方將在新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和新一代車型開發(fā)等核心領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。在新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)方面，兩大汽車集團(tuán)將以電動(dòng)汽車為重點(diǎn)，聯(lián)合推動(dòng)雙方下一代電動(dòng)車的基礎(chǔ)技術(shù)研究，并共享雙方新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。上汽集團(tuán)總裁、上汽集團(tuán)董事長、上海汽車董事長胡茂元稱，“十二五期間，上汽集團(tuán)希望占據(jù)新能源車市場20%的占有率，與傳統(tǒng)車占有率一樣。”除電動(dòng)汽車外，雙方還將加大新一代車型研發(fā)合作。雙方將通過共享產(chǎn)品平臺(tái)技術(shù)，拓展動(dòng)力總成型譜等合作，以降低全球車型降低產(chǎn)品開發(fā)成本、提高燃油經(jīng)濟(jì)性。中國上海的泛亞汽車技術(shù)中心在通用汽車全球的研發(fā)地位將進(jìn)一步提升，將承擔(dān)更多全球研發(fā)任務(wù)。業(yè)內(nèi)人士表示，這是中國前四大汽車集團(tuán)首次表示和海外共同研發(fā)電動(dòng)汽車。如果上汽集團(tuán)、通用汽車在傳統(tǒng)汽車的成功經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)制，未來中國汽車在電動(dòng)汽車上或許實(shí)現(xiàn)搶跑，通用汽車亦可領(lǐng)先分享中國電動(dòng)汽車蛋糕。

　　合作4：參股通用聯(lián)合上市

　　上海汽車有意收購美國通用汽車2010年9月22日凌晨，據(jù)美媒報(bào)道，作為美國通用汽車(GM)在中國的長期合作伙伴，上海汽車工業(yè)公司宣布有意在其重新上市之后收購其部分股份，但此舉尚未受到美國政府的認(rèn)可。中國第三大汽車制造商上海汽車工業(yè)總公司董事長胡茂元表示：如果“條件是有利的”，上汽正在考慮購買美國汽車制造商通用汽車公司(GM)的股份。他說：“通用汽車是我們的重要戰(zhàn)略伙伴。我們還清楚不了解它的首次公開招股詳情。一旦我們知道細(xì)節(jié)，我們會(huì)作出正確的決定。” 基于上汽和通用汽車長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，這項(xiàng)投資看起來并不令人意外，但這將是兩者關(guān)系逆轉(zhuǎn)的開始。在此之前，上汽和通用汽車建立了兩個(gè)合資企業(yè)：1997年建立上海通用汽車公司;2002年建立上汽通用五菱汽車公司。其中上汽通用汽車成功地幫助通用汽車成為在中國市場銷售名列第二的國外汽車制造商，其銷量僅僅低于大眾汽車。今年早些時(shí)候，上汽集團(tuán)收購了上海通用汽車1%的額外股權(quán)，順理成章地成為該公司主要業(yè)務(wù)的大股東。對(duì)于擁有全球業(yè)務(wù)的國際化大公司來講，美國已經(jīng)不再是最重要的市場，而中國憑借其對(duì)汽車、鐵礦石、石油的大量需求，已經(jīng)成為全球最重要的市場。今年年底，舉世將見證通用汽車的重新上市，在此之后，重新布局國際市場將是通用汽車將要進(jìn)行的下一重要課題。上汽與其建立的伙伴關(guān)系看起來未嘗不使得之成為一項(xiàng)好的投資。盡管如此，美國財(cái)政部和民眾并不認(rèn)可上汽對(duì)通用汽車的收購。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，美國財(cái)政部認(rèn)為一旦允許中國企業(yè)購買具有美國行業(yè)標(biāo)志的公司的股份，將無法避免受到來自各方輿論的抨擊，特別是動(dòng)用了龐大數(shù)額的美國納稅人的錢救助而使其起死回生的通用汽車公司。上海汽車為目前國內(nèi)A股市場最大的整車上市公司，公司總股本為65.5億股，合并總資產(chǎn)864億元，職工總數(shù)3.3萬人。美國通用目前股權(quán)結(jié)構(gòu)：加拿大及安大略省政府：11.7%，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)退休人員醫(yī)療信托基金：17.5%，原通用汽車公司：10%，美國財(cái)政部：60.8%。日前，上汽董事長胡茂元對(duì)通用在美IPO表態(tài)，稱只要通用IPO能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏，不排除參與投資的可能性。媒體稱，如果上汽老總的話兌現(xiàn)，那么美國通用可能變成“中國通用”。英國《金融時(shí)報(bào)》今晨援引胡茂元的話稱，上汽會(huì)密切關(guān)注通用IPO的動(dòng)向，并對(duì)是否參股慎重考慮。這表明了上汽對(duì)該筆投資的巨大興趣。上汽是通用在中國的主要汽車合作伙伴，目前通用的最大股東為美國政府。業(yè)界分析人士指出，本次IPO中，將有10%～30%的股票面向機(jī)構(gòu)投資者。對(duì)于上海汽車集團(tuán)而言，資金并不是最大的問題。前克萊斯勒中國公司總裁比爾·魯索稱，如果上汽購買了通用大部分股票的話，這也就意味著通用將從一個(gè)以北美為中心的公司變成一個(gè)以亞洲為中心的公司。他表示，盡管美國人從情感上無法接受，但事實(shí)上汽車中心確實(shí)已經(jīng)不可避免地從西方轉(zhuǎn)移到了東方。通用重心轉(zhuǎn)到中國。美國財(cái)政部也計(jì)劃今年通用IPO后，出賣其60.8%的股份到一個(gè)較小的份額。如今，很多美國人也臆測通用IPO后將被中國或其他國外持股者購買大部分股權(quán)。屆時(shí)，美國政府的“通用”可能將變成“中國通用”。客觀上來講，雖然無論是上汽還是通用中國都表示業(yè)務(wù)不會(huì)受到通用IPO的影響，但從美國通用的全球銷量對(duì)比和通用與上汽聯(lián)合開發(fā)新一代動(dòng)力總成等，都表明美國通用已經(jīng)開始將國際業(yè)務(wù)重心放在中國。而美國通用將海外事業(yè)部GMIO搬到上海，更表明其對(duì)中國市場的重視，客觀上，通用總部希望對(duì)中國業(yè)務(wù)產(chǎn)生更多的影響。截至7月，通用在美國本土累計(jì)售出127.6萬輛汽車，相比福特同期22.9%的同比增幅，前者僅增長了13%。其在歐洲的表現(xiàn)下滑更為嚴(yán)重。但在中國市場，2010年前七個(gè)月，通用汽車及其合資公司累計(jì)銷量已達(dá)到138.5萬輛，比2009年同期劇增44.5%，是其全球最大的市場。持股不會(huì)超過10%根據(jù)估計(jì)，通用汽車此次IPO的融資規(guī)模將達(dá)到150億美元至200億美元，并且將成為美國歷史上最大的IPO之一。此前參與通用汽車50億美元信貸融資的10家銀行，此次也將參與通用汽車的IPO承銷業(yè)務(wù)。“如果上汽購買的股份超過10%，將視為對(duì)通用IPO產(chǎn)生重大影響，還將接受相應(yīng)的反壟斷調(diào)查。”知情人士透露。同時(shí)，美國法律還規(guī)定，購買上市公司5%以上股份的戰(zhàn)略投資者，必須向美國證監(jiān)會(huì)提交受益股權(quán)聲明13D文件。“上汽如果去持有通用的股份，更多還是出于合作的考慮。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱分析。“目前上汽集團(tuán)與這個(gè)合作伙伴在生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)域發(fā)展都非常好，尤其是現(xiàn)在核心技術(shù)方面也開始合作，上汽集團(tuán)非常關(guān)注也希望通用IPO成功。”胡茂元說。至于投資比例，記者了解到，因?yàn)橥ㄓ?ldquo;盤子”太大，上汽即便參與通用IPO，持股比例也不會(huì)超過10%。不過，吳東認(rèn)為，上汽最終是否會(huì)購買通用的股份，還將取決于奧巴馬政府的態(tài)度，2009年，美國政府向通用汽車注資500億美元幫助其完成重組，同時(shí)獲得了后者61%的股權(quán)，雖然IPO出售股份，將有助于美國政府迅速收回投資，不過，美國即將迎來中期選舉，奧巴馬也可能出于對(duì)選票的擔(dān)心，而終止這場交易。

　　概念內(nèi)容：

　　(1)預(yù)盈預(yù)增：2010年1月5日發(fā)布2009年度業(yè)績預(yù)增公告，為業(yè)績預(yù)增股再添新兵。上海汽車公告預(yù)計(jì)公司2009年度每股收益超過人民幣1元，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比凈增900%以上。公司表示，業(yè)績?cè)鲩L主要原因是公司整車銷量突破272萬輛，同比增長57.18%。

　　(2)綠色能源汽車：2009年12月17日，與美國A123系統(tǒng)公司聯(lián)合宣布，雙方將按照51：49的股比，成立上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司，共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動(dòng)力電池系統(tǒng)，并提供技術(shù)服務(wù)和其他售后服務(wù)。此舉將有助于上海汽車實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，并在電池系統(tǒng)這一新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上形成突破，為低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來做好準(zhǔn)備。

　　2009年11月26日公告稱，25日，公司與唐山市人民政府就綠色能源汽車項(xiàng)目簽署了合作框架協(xié)議，雙方結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方有意向合資在曹妃甸建立一個(gè)具有核心競爭力的生產(chǎn)基地，用于生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方將以發(fā)展電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車以及傳統(tǒng)客車產(chǎn)業(yè)作為起步，并根據(jù)需要將合作范圍拓展至其他種類車輛，產(chǎn)品主要滿足唐山、河北乃至華北市場需求。

　　此前，上海汽車總裁陳虹在第七屆廣州車展上表示，新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵是要形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭優(yōu)勢。上海汽車發(fā)展新能源汽車將在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上布局，公司會(huì)形成自己的電池管理能力、電池產(chǎn)業(yè)鏈、電驅(qū)變速箱的開發(fā)、整車集成以及整車的集成系統(tǒng)，包括新能源汽車的電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向以及ABS的技術(shù)改進(jìn)。

　　“但是新能源汽車的發(fā)展也還是有一個(gè)過程，目前來講，更大的問題是成本較高。這既需要國家政策的鼓勵(lì)，又需要市政配套設(shè)施的跟進(jìn)”，他說。

　　上海汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月公司整車銷量達(dá)218.8萬輛，同比增長51%，成為國內(nèi)首家銷量突破兩百萬輛的汽車企業(yè)。陳虹預(yù)計(jì)，今年上汽的總銷量將有可能達(dá)到265萬輛。

　　09年5月5日，上海汽車控股股東上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司宣布上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化2010年和2012年的發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)規(guī)劃，上海汽車將于2010年推出中混混合動(dòng)力轎車，而到2012年，上海汽車插電式強(qiáng)混轎車和純電動(dòng)轎車將推向市場。

　　(3)并購重組：2009年12月3日公告，公司正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，為避免公司股價(jià)異常波動(dòng)，切實(shí)維護(hù)投資者利益，根據(jù)中國證監(jiān)會(huì)和上海證券交易所的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)公司申請(qǐng)，公司股票于2009年12月3日起停牌。

　　有知情人士稱，本次重組事項(xiàng)可能與汽車合資公司的股權(quán)變更有關(guān)。

　　公司將在2009年12月9日之前召開董事會(huì)審議重大資產(chǎn)重組預(yù)案，公司股票將于公司披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案后恢復(fù)交易。若公司未能在上述期限內(nèi)召開董事會(huì)審議重大資產(chǎn)重組預(yù)案，公司股票將于2009年12月9日恢復(fù)交易，并且公司在股票恢復(fù)交易后3個(gè)月內(nèi)不再籌劃重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目。

　　上汽商用車MAXUS大通

　　2011年2月28日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司國際化商用車品牌—— MAXUS大通在上?？萍拣^正式發(fā)布。上海汽車董事長胡茂元、上海汽車總裁陳虹、上海汽車副總裁肖國普等領(lǐng)導(dǎo)共同出席發(fā)布會(huì)，見證了MAXUS大通的國際化新里程。

　　MAXUS作為一個(gè)國際化商用車品牌，其背后凝聚著近百年的歐洲商用車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。中國規(guī)模最大的汽車廠商——上海汽車以全球視野，主動(dòng)出擊，全面收購了MAXUS品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺(tái)。

　　上海汽車將歐洲商用車傳奇品牌MAXUS命名為“MAXUS大通”，取意“大智融天下，通達(dá)鑄成功”。MAXUS大通命名中西合璧，相互輝映，貼合商用車品牌形象，體現(xiàn)了消費(fèi)者追求事業(yè)成功的進(jìn)取態(tài)度，彰顯了品牌的愿景和目標(biāo)。

　　MAXUS大通品牌圖型整體結(jié)構(gòu)由三個(gè)銀色三角形組合而成。造型簡潔、大氣，極具現(xiàn)代設(shè)計(jì)感和品質(zhì)感。三個(gè)三角形分別代表技術(shù)、信賴和進(jìn)取，是MAXUS大通品牌的核心價(jià)值。所組成的向上箭頭形狀，既喻示著上海汽車商用車積極向上、突破進(jìn)取、開拓創(chuàng)新的企業(yè)精神，更體現(xiàn)了MAXUS大通品牌“始終以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向”的品牌宗旨，以超越消費(fèi)者期望為目標(biāo)的品牌追求。

　　MAXUS大通品牌，是上海汽車?yán)^榮威和MG品牌后，面向商用車領(lǐng)域推出的國際化品牌，是上海汽車實(shí)施差異化戰(zhàn)略的重大舉措，是上海汽車商用車戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分。

　　隨著全球商用車市場的不斷發(fā)展，上海汽車以國際化視野，整合乘用車、商用車的技術(shù)和資源，憑借對(duì)商用車市場的洞察，規(guī)劃了MAXUS大通的產(chǎn)品系列。寬體輕客作為MAXUS大通進(jìn)入市場的首款系列產(chǎn)品，其品質(zhì)、技術(shù)、安全和環(huán)保等均處于國際一流水平。產(chǎn)品計(jì)劃于2011年下半年上市，并同步登陸國際市場。

　　上海汽車企業(yè)背書

　　1.全球八強(qiáng)

　　上海汽車作為全球第八大汽車集團(tuán)，憑借雄厚實(shí)力連續(xù)四年名列2010《財(cái)富雜志》世界500強(qiáng)，2010年上升136位名列第223位，成為同業(yè)中上升最快的企業(yè)。

　　2.中國第一

　　上海汽車，集30年合資經(jīng)驗(yàn)之大成，躋身國內(nèi)資本市場中最大的整車上市公司，擁有總資產(chǎn)2288.4億元。2010年，上海汽車整車銷量達(dá)到358.3萬輛，成為國內(nèi)首家年銷量突破300萬輛的汽車集團(tuán)。

　　3.英國研發(fā)

　　總部位于英國長橋的上海汽車英國技術(shù)中心，由近260位平均從業(yè)經(jīng)驗(yàn)20年的資深工程師和歐洲知名的頂尖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)組成，包括BMW及 Lotus的前任總設(shè)計(jì)師，成為上海汽車賴以引領(lǐng)同儕的科技保障。

　　4.上海制造

　　上海汽車作為國際化品牌的經(jīng)營者，投資18億元建立了上海汽車技術(shù)中心，包括上汽海外研發(fā)中心共同成為上海汽車的技術(shù)研發(fā)基地。2005年建成的整車制造基地，擁有全球最先進(jìn)的生產(chǎn)制造體系，國際領(lǐng)先的技術(shù)與工藝，水溶性油漆車間、無人焊裝車間、QCOS系統(tǒng)，102個(gè)品控環(huán)節(jié)及100%在線監(jiān)控，在精益化、敏捷化、柔性化、模塊化和高質(zhì)量的制造管理方面均達(dá)到國際領(lǐng)先先進(jìn)水準(zhǔn)。

　　5.J.D. Power

　　榮威品牌以其優(yōu)異表現(xiàn)和一貫品質(zhì)堅(jiān)持，權(quán)威汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J.D. Power亞太分公司發(fā)布的2009年、2010年中國汽車市場SSI與CSI滿意度指數(shù)調(diào)研報(bào)告中連續(xù)兩年與奧迪、寶馬、別克、豐田等品牌一同躋身前十強(qiáng)。2009年更創(chuàng)下國內(nèi)汽車入榜最佳成績，榮膺SSI冠軍與CSI四強(qiáng)。

　　6.歐盟認(rèn)證

　　上海汽車率先全面通過歐盟整車型式認(rèn)證(WVTA)，不僅通過汽車排放水平、安全性能等48個(gè)嚴(yán)苛測試項(xiàng)目，更在產(chǎn)品一致性保證能力、質(zhì)量控制體系、ELV等諸多方面達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)。